
红旗H5的后悬架系统采用多连杆独立悬架,它基于双叉臂结构优化。多连杆参数调校让车辆贴地性能和滤震能力更精准。而且后悬架羊角、上支臂等关键部件用了轻量化铝合金材质,簧下质量降低约15%,动态响应更快。
在隔音降噪上,中央通道大面积隔热瓦抑制了排气系统的热辐射与振动传导,实测噪音降低3.2分贝。防腐设计方面,车身两侧玻璃纤维护板能抵御碎石和盐雾腐蚀,6年盐雾试验验证了其防腐性能。后悬架下支臂高强钢与铝合金上支臂平衡了成本与性能,抗扭强度提升18%。
滤震表现出色,对连续颠簸过滤彻底,座椅振动加速度实测值≤0.6m/s²,优于同级日系车。过弯支撑性好,侧倾梯度控制在3.2°/g以内,80km/h紧急变线车身回正只需1.8秒。在极端工况下,-30℃至45℃环境仓测试中,衬套刚度变化率≤7%,全气候稳定性有保障。