
电池作为电动车的核心部件,其健康度至关重要。首先要检查电池的循环次数,像三元锂电池,超过2000次循环就得警惕了,最好是小于1500次。可以要求卖家出示官方后台数据,比如通过4S店凭借车架号来查询。其次,实测续航表现也必不可少,表显续航往往存在误差,建议充满电后开启空调实际驾驶测试一番,特别是在冬季,要留意续航可能会腰斩的现象。另外,要警惕电池隐藏的损伤,要求检测电池内阻,不宜超过0.5欧姆,同时留意电池包是否有磕碰或补焊痕迹。
车架方面,敲击后平叉听声音,若发出沉闷声可能意味着生锈,还要检查焊接点有无补焊痕迹。电机部分,进行空转测试,听听是否有异响,断电推车时若感觉卡顿,可能是磁钢脱落。刹车系统关乎行车安全,急刹测试时距离若超过5米,就需要更换刹车片了。轮胎磨损也不能忽视,花纹深度小于1.6mm 或者出现龟裂,必须更换。
购买二手电动车时,必须索取购车发票、合格证以及行驶证,且行驶证要与车牌一致。同时,一定要签订《转让协议》,明确“三天内重大问题可退换”的条款。另外,要避免购买无牌车、魔改车以及异地牌照车,不然后期无法进行年审。
有些特定的高风险车型要格外注意。比如特斯拉Model S早期款,换电池费用超过20万元,甚至超过了车价。小米SU7 Max早期批次,底盘轻微磕碰就需整包更换电池,维修报价高达车价的57%。还有奔驰EQC 350,电池衰退不均衡且检测存在不少猫腻。