老车为何不建议清理积碳？

在汽车养护领域，老车清理积碳一直是个备受关注的话题。很多人不理解，为什么老车不建议清理积碳呢？下面就来详细分析一下。

结构损伤风险大

老车发动机内部经过长时间运转，积碳层与金属表面形成了补偿性密合，像活塞环与缸壁之间就是如此。这种平衡一旦被贸然清理打破，间隙就会暴露，漏油、烧机油等问题可能接踵而至。而且部分脆弱部件，比如气门座圈，还可能被脱落的碳块划伤，严重影响发动机性能。

性能易出现反作用

清洗积碳后，老车可能出现油耗增加5%-8%的情况。这是因为老化的密封件难以承受清洗压力，从而产生二次泄漏。同时，部分车辆由于电子系统老化，还会出现点火异常或排放故障，不仅没让车性能变好，反而带来更多麻烦。

隐性成本过高

对于10年以上车龄的老车，拆洗发动机的工时费可能超过车辆残值的30%。而且实践表明，清洗后故障率可能上升近三成，关键是还很难达到新车般的清洁效果。如此高的成本投入，换来的效果却不尽人意，实在不划算。

有替代解决方案

如果必须处理积碳，也有更温和的方式。可以使用PEA成分燃油添加剂，每5000公里添加一次；每周保持中高转速行驶至少20分钟；更换低灰分机油，比如SP级全合成油。这些方法能在一定程度上缓解积碳问题，又不会对老车造成过大伤害。

老车发动机就像一位“老工匠”，积碳有时就像它工作时留下的“痕迹”，强行清理可能破坏它原有的状态。建议15年以上车龄的车辆，还是以养护替代清洗，多关注油液品质和驾驶习惯的优化，让老车能更平稳地继续“服役”。