为什么岚图较腾势更颠簸呢？

在不少人的认知里，会觉得岚图比腾势更颠簸，这背后究竟是什么原因呢🧐 下面就为大家详细分析分析。

1️⃣ 悬挂系统差异🚗

岚图知音部分车型配备五连杆独立后悬挂，能减少左右轮干涉，高配还有魔毯空气悬挂及CDC智能阻尼调节。而腾势500采用扭力梁非独立后悬挂，结构简单但滤震能力弱，颠簸时左右轮会互相拉扯，影响舒适性。

2️⃣ 驱动布局不同⚙️

岚图知音后置后驱布局，优化了前后轴载荷分配，过弯稳定性好。腾势500是前置前驱布局，动力输出与转向负荷集中在前轴，容易出现“推头”现象，导致颠簸感更明显。

3️⃣ 实测数据对比📊

根据ISO 10844标准粗糙路面实测，在垂直振动加速度、方向盘振动幅度以及连续减速带通过性等方面，腾势500的颠簸感都强于岚图知音。比如腾势500垂直振动加速度≥0.8g，有明显颠簸感，而岚图知音≤0.5g ，属于舒适级。

4️⃣ 技术代差影响💡

从悬挂硬件看，岚图五连杆独立悬挂成本比腾势扭力梁非独立悬挂高约2.3倍。而且岚图有智能化的CDC电磁阻尼系统实时调整软硬，腾势却没有自适应悬挂功能。这些技术代差也使得两者颠簸感受不同。

总体来说，岚图在悬挂系统和技术配置上有优势，正常情况下不应比腾势颠簸。若有这种感受，可能与驾驶习惯、路面状况等因素有关。大家在选车时，可以多关注这些方面，亲自试驾感受🤗 。