纯电动汽车用水散热攻略来啦

纯电动汽车在运行过程中，电池和电机都会产生大量热量，用水散热就显得尤为重要。今天就来给大家详细讲讲纯电动汽车用水散热攻略🧐

电池组的散热方案

电池组散热有两种主流方式。冷板式液冷是在电池底部铺设带流道的金属板，冷却液流动带走热量，成熟可靠且成本适中，但要优化流道设计。像极氪001 FR采用并联蛇形流道设计，温差能控制在±1.5℃。浸没式液冷则是让电池完全浸泡在冷却液中，散热效率提升40%，温差＜1℃，不过系统会增重15%，维护成本也高。

电机的散热要点

电机散热分水冷和风冷优化。高功率电机（200kW +）用双循环水冷系统，持续散热功率可达80kW ，集成式设计还能提升效率。小型电机壳体用纳米级散热涂层，搭配主动式进气格栅，高速行驶时风冷效率提升50%，不同方案满足不同需求。

冷却液的选择与更换

纯电动汽车要用有机酸型专用冷却剂，导电率＜5μS/cm，比矿泉水安全600倍，沸点135℃，-40℃也不结冰。但每6年或12万公里需更换，养护成本比燃油车高20%。定期更换冷却液，能保障散热系统正常运行。

纯电动汽车用水散热涉及多个方面，从电池到电机，再到冷却液。大家在日常使用中要多留意，按照要求做好散热系统的维护，这样爱车才能始终保持良好状态🚗。