
防倾杆由弹簧钢制成,呈现独特的U形结构。它的两端分别连接着左右两侧的悬挂系统,而中间则稳稳地固定在车架上。这种巧妙的连接方式,为它发挥作用奠定了基础。
减少侧倾幅度:车辆转弯时,内侧悬挂拉伸、外侧悬挂压缩,防倾杆就会通过自身扭转产生反向弹力,缩小两侧悬挂的位移差,让车身姿态更平稳。比如单侧车轮压过颠簸时,它能避免车身过度倾斜。
优化操控特性:防倾杆的刚度和调校对转向特性影响很大。前轴防倾杆过强易转向不足,后轴过强则易转向过度。原厂调校一般偏向轻微转向不足,符合日常驾驶习惯。
平衡舒适与运动:单纯用硬弹簧减震会牺牲舒适性,防倾杆能分担侧倾阻力,让悬挂保持柔韧性吸收震动,又提供足够支撑力。
有人觉得防倾杆越粗越好,其实并非如此。虽然加粗能增强抗侧倾能力,但过度强化会使轮胎抓地力不均衡,过弯时内侧车轮可能离地,降低操控极限。合理的调校需要结合弹簧硬度、减震阻尼等综合匹配。