攻略：自动驾驶级别根据什么定义

宝子们，是不是每次听到车企宣传自动驾驶就一头雾水？今天咱就来好好唠唠自动驾驶级别到底是根据什么定义的🧐

技术维度：驾驶的“手脚”与“眼睛”

根据经验，这可是定义自动驾驶级别的关键部分。横向控制就像是驾驶的“手”，比如方向盘转向，实现车道保持。纵向控制如同“脚”，控制油门和刹车，像自适应巡航就是典型。而环境感知则是“眼睛”，要能识别障碍物、交通灯等。像 L2 级就必须同时有“手”和“脚”，不过“眼睛”还得靠人类驾驶员。

责任划分：事故时的“背锅侠”

多年来看，责任划分在定义自动驾驶级别里也很重要。L0 - L2 级，就算系统出问题，驾驶员也是全责。但到了 L3 级以上，特定条件下车企就得负主责啦。就像特斯拉 FSD 哪怕很先进，目前在责任体系里也还是 L2 级。

运行范围（ODD）：系统的“能力边界”

常见情况是，运行范围也是重要考量。不同场景像高速公路、城市道路等，环境适应能力比如雨雪天气、夜间，还有最高时速、地理围栏等参数阈值，都有规定。目前量产车最高到 L3 级，像奥迪 A8 交通拥堵系统就限定在 0 - 60km/h 。

自动驾驶级别的判定是技术能力、责任归属、使用场景这三方面的综合考量🚗 宝子们要注意啦，有 L2 辅助驾驶可不等于自动驾驶哦，现在那些宣称“自动驾驶”的量产车，其实都得驾驶员全程盯着~