这可是个技术成熟的“老将”,靠液力变矩器和行星齿轮组传递动力,换挡那叫一个平顺。可靠性超高,大扭矩车型像硬派越野车都爱用它。低速爬坡能力强,驾驶起来轻松得很,新手和家庭用户开着特合适。不过呢,它传动效率低,油耗有点高,结构还复杂,维修成本不低。
这种变速箱能实现无级变速,动力输出线性得很,开起来就跟电动车一样平顺。而且燃油经济性特别好,在城市通勤开超合适。结构简单成本也低。但它加速响应慢,激烈驾驶就别指望它了,钢带耐久性在高负荷时也受影响。
它分干式和湿式。干式换挡快、油耗低,可低速容易顿挫,散热也不好;湿式靠油液散热更耐用,能承受大扭矩,常见于性能车。双离合变速箱传动效率接近手动挡,动力响应直接,换挡速度快,运动感十足。但低速拥堵时顿挫感明显,维修成本高,故障率也比AT略高。
纯机械齿轮硬连接,全靠驾驶者操控离合和挡位。传动效率那是最高的,油耗低,结构简单维修成本也低,驾驶参与感满满。就是操作复杂,在拥堵路段频繁换挡能把人累够呛,对新手也不友好,学习成本高。