白色五菱之光新能源图片 ，多场景实测

工作几年，为了日常通勤和偶尔的小搬家更方便，今年3月我入手了五菱之光新能源，目前开了2000多公里，主要就是日常上下班和周边小游🚗

它外观走的是简约实用风，方方正正的造型，很有面包车的经典味道，看着朴实又可靠。我没做啥改装，原厂的样子就挺耐看。这种简洁的设计在同类型车里很有辨识度，不花哨但很吸睛，开在路上回头率也不错~

🧸 座舱研究所

内饰是纯黑色调，比较耐脏。材质是织物的，摸着挺舒服。设计语言简单直接，各种功能一目了然。最人性化的就是旋钮式换挡，操作特别方便，上手毫无难度。不太满意的是手动空调，调节起来有点麻烦。配置性价比还可以，我买的时候5万出头，现在看新款好像配置也差不多，感觉自己没买亏😉

📦 空间魔法师

乘坐空间挺不错，主驾宽敞，腿部和头部空间都很充裕。后排坐两个人也不会觉得挤，而且后排座椅能整体放倒，瞬间后备箱容积从527L变成1117L，我上次去超市大采购，满满一车东西轻松装下，搬家拉个小物件也完全没问题。中控有一些小储物格，放放钥匙、手机啥的很方便。

🎮 操控实验室

动力表现还不错，虽然是41马力，但后置后驱的驱动方式，在起步和加速时挺丝滑，运动模式下还有点小推背感。方向盘是电动助力，转向轻松，底盘悬挂调校得不错，过个减速带啥的不颠簸。对新手很友好，容易上手。

🛋 舒适度真相

座椅是织物的，支撑性还行，长时间开车腰颈不会太累。滤震效果不错，小颠簸基本能过滤掉。隔音一般，高速上速度快了有点吵。空调制冷制热都还行，就是手动调节不太方便。我买了个腰靠，提升了不少舒适度。

⛽️ 能耗报告单

我这台CLTC纯电续航里程是201km，城市里正常通勤，百公里耗电量10.1kWh左右，基本三天一充。快充0.58小时就能从30%到80%，补能效率还不错。在同级里，能耗表现算是中规中矩。

五菱之光新能源真是实用的通勤好帮手🤩 每次我锁车后，都会忍不住多回头看几眼，它虽然朴实，但却给我带来了满满的便利和安心~