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环境噪音的确影响比较大，不过同一台车，换静音性能不同的轮胎，对于车内的静谧性影响还是很明显的。

无風乁海:噪音不测120么？80左右的成绩都差不多。噪音测试意义不大，开车环境对噪音影响更大

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安全的相关的，不是用的少就不需要哦，那怕一次有用，就是避免一次伤害。尤其是操控性能和干湿地的制动性能，好的轮胎和差的轮胎，刹车距离相差还是很明显的，那怕是1米之差，现实行驶中可能就能避免一次追尾事故，对轮胎还是要有正确的认识哦。

澶嫢鏈夋儏:作为家用车，一年到头ABS都踩不出来几次，你要什么操控？要什么湿地刹车性能？在便宜一半的性价比面前，这么贵的外国品牌全是渣！

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天莊:这类的干货视频太平洋不多见了

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除了维修经济性这一项普遍成绩不行外，其他大部分都拿到了最高的G评价了，一方面可以说相比前几年，近年的新车安全性有提高，另一方面，评价规程也该升级了，不然人人都能考一百分的卷子，筛选不出更好的学生，也起不了督促进步的作用。

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ET7还是牛啊，还没OTA导航辅助驾驶就冲到第三了

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现在只是发布外观的阶段，很多细节还没出来，以下也是猜测。1，红色车漆应该是有的，配合更有运动的外观，视觉更好，相信会和美版一样同步引入。2、猜测会在高配车型上使用E-FOUR四驱系统，这也是目前在硬件配置上和赛那做差异化的一个点，但价格肯定会更高了。3、可以参考汉兰达和陆放，有竞争，即便加价也不会那么狠了。

qz47571059:就问以下几个问题： （1）有没有红色车漆 （2）除了前脸,其余都一样。没有E-FOUR四驱系统吗？（3）估计上市后应该和赛那的价格差不多,难道还要加价? 还有，海外版的Granvia是海狮Hiace的豪华版，来到国内居然是赛那的姊妹车，同名不同车

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电动化时代，从它们的定价来看，感觉合资品牌的品牌溢价有点太明显了。单纯从产品本身来看，无论是续航、智能化，似乎都没有太多令人眼前一亮的东西，还是说一直以来新势力品牌把大家对于电动车的期待值拉的太高了？不信看看现在30万左右的新势力电动车，都卷到什么程度了

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