大众ID.3

2021款 1st Edition ID.初见版

15.9888 ~ 17.9288万

智能实测介绍

ICT-300

评测榜单

NO.50
150
/300

56/150

智能驾驶

63/100

智能座舱

31/50

性能测试

综合评价

大众ID.3作为大众在国内入门级纯电产品，在智能化上的表现延续了ID车系的保守，并未有突破性的改革，在驾驶辅助、智能座舱上的表现都算不上优秀。

场地支持：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

测试时间：2022.02.18

实测总榜单
NO.49
凯迪拉克CT6
NO.50
传祺GS8
NO.51
大众ID.3
智能驾驶
ICT-300智能驾驶榜 No.56
56/150
  • 8/10
    传感器
  • 30/80
    封闭场地测试
  • 5/20
    升级能力
  • 13/40
    开放道路综合测试
收起评测视频

智能驾驶评价

ID.3在智能驾驶部分仅获得了56分，这个成绩是比较一般的，ID.3主要的失分点在于没有搭载自动泊车、对假人的识别规避不到位。仅在基础的自适应巡航和车道保持功能表现上表现出大厂该有的水准。
智能座舱
ICT-300智能座舱榜 No.54
63/100
  • 7/10
    屏幕效果
  • 30/45
    车机性能
  • 20/35
    语音交互
  • 6/10
    智能化进阶需求

智能座舱评价

ID.3在ICT-300智能座舱部分的表现里，在UI设计、仪表显示和手机互联方面表现比较突出，车机屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合现今水准，清晰度足够。但是车机性能和语音部分并不完美。如果和其他合资品牌的车型对比，算是不错的表现，但作为一款新能源车型，跟现在的新势力品牌相比仍是相对比较保守的，还有一定进步空间。
性能测试
ICT-300性能测试榜 No.13
31/50
  • 3/10
    加速测试
  • 7/10
    制动测试
  • 7/10
    绕桩测试
  • 9/10
    麋鹿测试
  • 5/10
    噪音测试

性能测试评价

大众ID.3的制动成绩和麋鹿成绩十分优秀，不过动力在电动车中不算充沛的，但灵活的车身和精准的转向，加上宽容度较高的ESP系统，让这台车十分好开。
极智双车对比