ID.6 CROZZ

2021款 长续航PRO版

23.98 ~ 33.48万

智能实测介绍

ICT-300

评测榜单

NO.60
139
/300

46/150

智能驾驶

64/100

智能座舱

29/50

性能测试

综合评价

ID.6 CROZZ虽然用上了大众最新的纯电平台MEB，但在智能化方面的表现并没有期待中高，智能化功能并不少，但实际体验交互起来感觉还有优化的空间。与之相反的是，在最基础的机械素材层面表现就很优秀了。

场地支持：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

测试时间：2021.08.18

实测总榜单
NO.59
吉利ICON
NO.60
ID.6 CROZZ
NO.61
宋PLUS
智能驾驶
ICT-300智能驾驶榜 No.63
46/150
  • 8/10
    传感器
  • 22/80
    封闭场地测试
  • 5/20
    升级能力
  • 11/40
    开放道路综合测试
收起评测视频

智能驾驶评价

在智能驾驶这个部分，ID.6 CROZZ取得了46分，位列榜单中的第39位。从排名上来看，ID.6 CROZZ并不算亮眼。ID.6 CROZZ全系标配IQ. DRIVE L2级的驾驶辅助系统，但在封闭场地测试中，ID.6 CROZZ假人规避项目都未能通过，仅能成功规避靶车加塞项目。
智能座舱
ICT-300智能座舱榜 No.51
64/100
  • 8/10
    屏幕效果
  • 30/45
    车机性能
  • 20/35
    语音交互
  • 6/10
    智能化进阶需求

智能座舱评价

一汽-大众ID.6 CROZZ在内饰中的智能化，除了体现在5.3寸仪表盘和搭载MOSC 4.0智慧车联服务的12英寸中控屏外，其实细节上还有不少智能化的思考交互设计，例如车窗按键、空调触控按键、方向盘按键等等。
性能测试
ICT-300性能测试榜 No.21
29/50
  • 2/10
    加速测试
  • 3/10
    制动测试
  • 6/10
    绕桩测试
  • 9/10
    麋鹿测试
  • 9/10
    噪音测试

性能测试评价

关于性能的部分，或许是ID.6 CROZZ在测试里面的最大亮点。传统的车企自然有传统车企的优势，也就是机械素质不拉垮。或许很多朋友会认为电动车在机械方面的差异会比燃油车少，但少并不代表就没有。就拿ID.6 CROZZ来说，熟悉的爽快干脆扎实的悬架表现就能把同级对手给打败，另外ID.6 CROZZ还转弯半径也出乎意料地小，这些看不见的地方，其实也很考验功力。
极智双车对比