起亚K5凯酷

2020款 380T GT-Line 旗舰版

16.18 ~ 20.58万

智能实测介绍

ICT-300

评测榜单

NO.39
170
/300

72/150

智能驾驶

68/100

智能座舱

30/50

性能测试

综合评价

尽管K5在智能化功能上算不上十分丰富，但胜在发挥非常稳定，能实现的功能几乎都有完美表现，而且智能交互上也足够豪爽，拿到170分也证明了韩系品牌在智能化可独当一面。

场地支持：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

测试时间：2021.01.02

实测总榜单
NO.38
别克GL8
NO.39
起亚K5凯酷
NO.40
哈弗大狗
智能驾驶
ICT-300智能驾驶榜 No.47
72/150
  • 8/10
    传感器
  • 44/80
    封闭场地测试
  • 5/20
    升级能力
  • 15/40
    开放道路综合测试
收起评测视频

智能驾驶评价

起亚K5凯酷给人最大的印象就是测试识别的精准性与稳定性，它能够非常好地完成各个测试项目，为实际情况下的行车安全提供了保障，但也有不尽如人意的方面，它没有配备自动泊车，稍显遗憾。开放道路测试中，K5凯酷基于高精地图的自适应巡航是非常大的亮点，在同级别车型中将自适应巡航进阶到一个新的层次。
智能座舱
ICT-300智能座舱榜 No.43
68/100
  • 7/10
    屏幕效果
  • 30/45
    车机性能
  • 28/35
    语音交互
  • 3/10
    智能化进阶需求

智能座舱评价

经过ICT300智能座舱部分的评测，K5凯酷在车机性能和语音表现比较突出，车机流畅易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合现今水准，清晰度足够。语音部分虽然表现并不完美，但是比较符合国内的使用习惯，最终它的总得分为69分。
性能测试
ICT-300性能测试榜 No.16
30/50
  • 3/10
    加速测试
  • 4/10
    制动测试
  • 7/10
    绕桩测试
  • 7/10
    麋鹿测试
  • 9/10
    噪音测试

性能测试评价

2.0T动力底气不俗，可惜偏软的悬架在制动测试还是会有点头现象，幸好在麋鹿测试和绕桩极限操控中有着较高的可控性，加上令人惊喜的静音表现。虽然性能不是K5一直标榜的强项，但得分还是有保证的。
极智双车对比