现在开的是2021款丰田卡罗拉，今年五一开始。当时买了一辆1.5L CVT先锋版，裸车价11.98W，打折后上路不到13W。现在已经运营半年多了，里程已经达到了11850km。总体来说还是很满意的。
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前不久同事大斌买了一辆刚上市的国产车。刚开始他也没太在意，周围同事都说好。后来出于好奇，也对大斌的新车进行了试驾和体验。原来他买了一辆伊凯杜宣，10月18日刚上市。指导价6.78-9.39万元。可能是平时开惯了丰田卡罗拉，然后试驾伊凯杜宣，才发现国产车进步了多少？下面给大家分享两款车型的实际用车体验。
首先，对于我的丰田卡罗拉来说，选择这款车型首先考虑的就是它的品牌价值。毕竟现在的合资品牌，丰田和大众都是国人的首选，丰田卡罗拉不仅很实用空，而且一直都有不错的口碑。
其次，就是空之间的表现。我买的车型，它的三围是4635mm*1780mm*1435mm，轴距是2700mm。在小型车中，有一种优越的性能。所以它的空对性能非常强大，同时还有470L的后备箱容量，比较实用。
第三，是安全。对于21款丰田卡罗拉，基于丰田全新的TNGA架构。不仅车身的框架结构更加坚固，还标配了8个安全气囊，如主驾驶膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、两侧安全气帘等。同价位同级别的车型中，相对安全配置比较丰富，很让人放心。
当然，说到丰田卡罗拉的缺点，也不是没有。首先是它的动力性能，1.5L的排量，121马力，148牛·米的峰值扭矩。匹配CVT变速箱，11.9秒的加速，相比同价位，同级别车型，处于弱势水平。其次，它的发动机是三缸发动机。虽然目前没有明显的抖动，但是过了几年，就不知道是什么了。第三，虽然安全配置很丰富，但是其他方面的配置有些捉襟见肘。比如我买的那款，路上13W左右，没有倒车影像，没有天窗，没有真皮座椅。
至于同事大斌的伊凯杜宣，买了8.19万的调教版，上路不到10W，同样定位为紧凑型家用车。值得一提的是，这款车型的技术和资源都是奇瑞提供的，所以称之为奇瑞的换牌车并不为过。
外观上，其整体设计采用极简风格，前脸采用双层进气格栅，搭配犀利的日间行车灯，酷似“小飞侠”或“小神兽”，视觉冲击力极强。车身侧面的线条虽然流畅饱满，但还是有点动感。
尺寸方面，它的长宽高分别为4666mm*1825mm*1483mm，轴距也是2700 mm，坐在它的后排，腿部空空间几乎和卡罗拉相当，也很宽敞。因为车身更宽，所以在横向空空间有相对优越的表现。对于家庭来说，可以轻松满足一家五口的集体出行。
动力方面，伊凯杜宣搭载奇瑞1.5T鲲鹏动力，最大马力156匹，峰值扭矩230牛·米。传动方面，同样匹配CVT变速箱。而它的动力表现，通过实战经验，不仅爆发力更强，而且中后期加速后动力储备充足。但由于涡轮增压结构，会有一点延迟，但不影响其驾驶体验。
当然，这款车型还有一点我很喜欢，那就是它的悬挂性能。对于一款10W以内的紧凑型家用车来说，能给出多连杆后独立悬架是非常难得的，而且悬架的调节质感非常好，不仅能简单过滤各种震动和颠簸，还能为车内乘客提供舒适惬意的乘坐体验。而且它的方向盘很小，点的很准，开起来很猛的状态，车身跟随性强，有非凡的驾控体验。甚至可以用来跑山，开“猎湾”
当然，说到伊凯杜宣的缺点，那就是品牌知名度和影响力。虽然伊凯品牌在四川宜宾家喻户晓，但对于全国的消费者来说，很多人对它并不熟悉，甚至有些人根本不知道它的存在。
通过对两款车型的介绍可以发现，如果不算两款车型的品牌价值，只能看车辆本身的实力，不得不承认丰田卡罗拉在安全方面的表现值得称道。至于伊凯杜宣，它的优势相对更全面。即使是6.78W的入门版，也给出了1.5T的动力，2700mm的轴距，多连杆后独立悬架。这些都足以说明这几年国产车和产品的竞争力得到了快速的提升。对此你怎么看？
