随着越来越多的混合动力汽车出现在市场上，制造商开始进一步研发混合动力技术，国内品牌在混合动力方面相互竞争。目前有比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD混合动力、华为汽车增程电动、本田i-MMD科技、WEY陆丹蓝DHT混合动力等弱混动、插电式混动、增程电动有什么区别，拿绿卡的标准是什么？下面详细说一下科普。
四种混合动力分析
顾名思义，混合动力是两种不同动力系统的结合，为车辆带来驱动力。目前欧洲市场最常见的是汽油+电机混合动力和柴油+电机混合动力。混合动力汽车主要有三种:FHEV强混合动力汽车、轻混合动力汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车。
FHEV强混合动力是一种可以由内燃机、电动机或两者共同驱动的车辆。这些汽车使用大容量电池组，动力路径完全分离，电动机和内燃机之间没有直接连接。通过机械动力和电力的相互转换，它们在动力传动系统上具有很大的灵活性，电池的充电完全依靠动能回收或内燃机发电，比如传祺GS8混动和吉利雷神混动。
第二种是弱混合动力，即轻度混合动力，这是一种没有纯电动模式的车辆，因为电机本身没有足够的动力来推进车辆。电机通常安装在发动机和变速器之间，而不是变矩器之间，以在加速过程中提供额外的推进能量。同时利用电机进行动能回收，轻混车电池小，电机/发电机小，成本低，包括常见的48V轻混。轻型混合动力汽车的目标是省油，在城市行驶中最多可以省油15%。
第三种PHEV是插电式混合动力汽车。PHEV和前两种最大的区别是PHEV需要充电，它有一个和电动车一样的充电接口。是真正把电动车和燃油车结合起来的技术，通常电池容量更大。在纯电模式下可以跑更多里程，大部分车型的纯电续航超过100公里。目前绿色牌照的标准是纯电续航超过50公里，所以这种车可以绿色牌照。通过使用上述所有技术，FHEV是最省油的混合动力车型。它们也可以串联模式、并联模式或纯电动模式运行。包括比亚迪DM-i，长安蓝鲸iDD混动等。
第四种增程式电动车，虽然叫电动车，其实是一种串联混合动力。因为配备了内燃机，所以这款车的内燃机不负责驱动，只是用来发电，在电池电量低的时候提供电能，让内燃阶段以更高的速度工作。例如，华为增程式电动车和李ONE增程式电动车都是这种技术。
PHEV插电式混合动力技术
通常，PHEV模型包括几个关键技术，这也是区分PHEV产品实力的标准，如动能回收。传统燃油车没有这样的系统，这种动能会损失掉——主要以热量的形式。车辆在制动过程中，刹车片和刹车盘之间的摩擦升温，动能会以热能的形式损失掉。动能回收的能力可以决定车辆的续航能力和油耗。
电源管理也是核心。由于PHEV在制动或下坡行驶时可以回收能量，因此车辆上的每种能源提供多少功率，如何回收能量，如何调配能量辅助内燃机提供牵引力，都是能量管理控制器需要考虑的问题。该系统的目的是确定不同模式下车载能源之间的最佳功率分配。
内燃阶段的优化，一般来说，PHEV的目标是提高发动机的热效率。通过阿特金森循环，缩短进气和压缩冲程，以牺牲功率为代价提高效率。如何平衡动力和效率，也是评判车辆产品动力的标准。
此外，变速箱系统也是PHEV的核心。大部分车型使用的是功率分配器，也就是没有齿轮的变速箱，用行星齿轮架代替传统变速箱，比如丰田的E-CVT。为了提高效率，一些车企也在研发双速混动变速箱，甚至三速变速箱。如何平衡重量、尺寸和效率是各个厂商研发的重点。
本周将带来车企最新混动技术分析系列文章；
12月28日星期二《混动技术解析——华为汽车问号称百万豪车的M5，1.5T四缸增程电动怎么样》
12月29日星期三《混合动力技术解析——比亚迪DM-i，为什么叫燃料颠覆者？和本田i-MMD有什么区别？”
12月30日星期四《混动技术解析——本田i-MMD三代双电机混动，与上一代有什么区别，是否优于国产混动》
12月31日星期五《混动技术解析——长安蓝鲸iDD混动，涡轮增压可变电子截面，热效率45%？》
