作为新能源大幅增长的一年，不仅是纯电动汽车，插电式混合动力汽车也在增长。对于很多家庭来说，不是不想拿绿卡，而是不想有纯电动车的里程焦虑。插电式混动车型在此背景下成为了更多消费者的“喜爱”目标。
一个行业要发展，就要有竞争，而且是良性竞争；今年的混动车型可谓“百花齐放”。越来越多的品牌关注这个领域，也诞生了越来越多的好产品。12月28日，笔者有幸来到河北徐水，体验了最新的敦豪(以下简称敦豪)魏品牌。
拒绝“愚弄”PHEV
目前市面上大部分PHEV车型，为了方便快捷的下线，大多采用油改电布局，改变原有加油车的结构，插上电池、电机、电控等功能部件。因为布局和空的原因，没有办法插更大的电池，导致电池寿命很短，更多的是“半成品”
在今年行业市场的良性竞争中，消费者可以为PHEV车型选择更合理的产品，汽车厂商的内卷化之路正式开启。
Modht真的握有“内滚”的灵魂，配备了39.67kWh的动力电池组。这个电池组是什么概念？目前旗舰主流电动车电池组70-80kWh，陆丹蓝DHT直接在PHEV车型上做到了接近40kWh，真的够用了。
大量用电能带来什么好处？一是纯电动续航时间长，陆丹蓝DHT未来会有两驱续航和四驱性能版；在两驱的续航上，纯电力续航可达204km，可以轻松满足市区通勤需求。即使是不远的消费者，充一次电也能开两到三天。高性能版，这么大的电池，用不了太久。
作为一款PHEV车型，相比EV车型，它可以有更多的出行可能性。此前，在一些平台上，经常有粉丝留言:上路旅行常用于场景。纯电动汽车能工作吗？
另一方面，陆丹蓝DHT在拥有大量电量的基础上，在满足外出旅行等使用需求时，不存在能量补充焦虑等问题。陆丹蓝DHT的长续航版，在充满油的情况下，续航可达1000+km以上，即使在供电状态下，也能实现5.55L/ 100 km的超低油耗，远行也可以完全放心。
消费者可能会问，光伏电池太大了不行，很多PHEV电池也不算太小，只是充电速度太慢，只能选择慢充，还是没有办法达到很好的能量充电效率。在陆丹蓝DHT上，除了6.6kW慢充，还支持60kW DC快充。凭借自身快充大电池的实力，陆丹蓝DHT确实能给消费者带来更好的用车体验。
出乎意料的表现
在徐水试验场，我们体验的车是高性能四驱版，体验了高环、60°陡坡、麋鹿、绕桩、百公里加速、自动泊车等功能，给我留下了几个深刻的印象。
陆丹蓝DHT高性能版，最大功率355kW，最大扭矩762 Nm，百公里加速仅需4.8秒。这个成绩和现在的新动力电动车相比，一点也不下风。在高环路体验中，当车速达到200km/h时，车身依然非常稳定，没有任何飘起的感觉，这说明陆丹蓝DHT在底盘扎实度上有很高的基础。除了底盘，车速达到200km/h时，降噪也很不错。在车上和其他媒体老师聊天的过程中，不用喊，所以陆丹蓝DHT在驾驶舒适性上已经超过了及格线。
关于底盘，在这次体验中，虽然时间不长，但是可以感觉到陆丹蓝DHT更偏向于带有运动属性的风格化训练。无论是麋鹿测试还是绕桩，都表现出了非常好的稳定性，但同时又很稳定，在碎石路等颠簸路面下，依然能感受到清晰的路感。毕竟还是要看消费者的个性化需求来购买。
在加速性能方面，陆丹蓝DHT的百公里加速性能非常好，但在实际驾驶中加速非常线性。即使它性能不错，在突然加速下也不会有太明显的推背感，会让你一路感觉很线性，不会有晕车或者不舒服的感觉。
摘要
陆丹蓝DHT其实配备了最新的NOH智能辅助驾驶，但在这篇文章里我就不赘述了。想了解的可以点击后面的链接观看NOH内容。(链接到steam field文章)
对于DHT，我们可以看到卫品牌对产品能力和实力的信心。体验过后，笔者对该产品也有了不错的认可和评价。
但是，一个产品能否让消费者和市场满意，不仅需要过硬的产品力，还需要自身的品牌力。更重要的是，有一个消费者能够接受和认可的价格。目前，陆丹蓝DHT还没有公布售价。你认为这种产品的合理定价是多少？
