说到奔驰的性能车系列，C63这个名字或许是最令人难忘的。虽然它的性能不是家族中最强的，但它有很多粉丝，同时与宝马M3的竞争是一个永恒的话题。从级别上看，C63属于奔驰c级的性能系列，不如老大哥E和S，但数量上C63明显多于E63和S63。边肖个人认为除了价格因素，C63的性能车味道更纯粹，更好玩，而E和S还是有一些商务属性的。今天，我将向您展示一个C63:
这是一辆2021款奔驰AMG C 63 Coupe夜间特别版，前几天交付给广东江门的一个客户。这款新车配置总价118万，原车主只开了3000公里，算是准新级别二手车。最后在恩佐以98万交付给下一任车主。2021款C63夜间特别版是cash的最后一个版本。很久没出了，二手车也很少。所有的新车以前都涨价过。
从性能车的角度来看，C63的外观属于低调类，回头的概率大不如保时捷718。这款暗夜版比较好，带运动套件，车身和轮毂都有刺绣喷漆。我觉得普通人还是能看出来和北京奔驰c的区别的，引擎盖上的一抹花很抢眼，从车头到车尾。中网是AMG独家直瀑式格栅，内嵌AMG logo，下方有大尺寸进气口和散热器。大灯全部为LED灯组，标配几何多光束功能。
C63车身结构为2门4座硬顶跑车，尺寸为4762*1877*1408，轴距为2840，车长比加长的北京奔驰c级短。侧面腰线还是很明显的，门板下有AMG刺绣，底部有小侧裙。
前轮拱翼子板处的V8 BITURBO已经很明显的表明了这款车的实力，不是一般的奔驰c级。十个熏黑锻造轮圈边缘采用黄亮喷漆涂装，配合红色AMG大卡钳和打孔刹车盘，视觉冲击力强，性能风格十足。前轮标配19英寸车轮，后轮标配20英寸车轮，轮胎尺寸前轮255/35 R19，后轮285/30 R20。
车尾顶部有一个小扰流板，后保险杠两侧设计了两个通风口。两侧有四个通风口，四方形的尾喉包裹着。里面的阀门可以调节打开和关闭。在不同的工作状态下，声音是不一样的，可以温柔低沉，也可以充满激情。尾灯造型比较普通，都是LED光源。
内饰的设计布局和普通C级基本一致，更多的是用料和细节略有不同。除了常用的皮革，C63还使用了碳纤维和Alcantara材料来增强运动感。方向盘采用Alcantara材质，两个功能区的按键都是金属材质，平底设计，AMG字样。方向盘背面有换挡拨片，下方左右两侧有两个有机发光二极管控制单元的LCD控制旋钮。左侧是排气阀和悬挂的调整，右侧是驾驶模式的调整，相当于一个快捷键，让驾驶者快速准确的操作各种动态驾驶功能。中控上方是一块10.25英寸的普通液晶屏，不支持触控操作，可以通过平台上的COMAND触摸板进行操作。触摸板两侧有一排按键，包括驾驶模式调节、音量控制、排气阀开关、悬挂调节、自动启停、ESP关闭、倒车影像等。
运动座椅是全真皮的，手感很包裹。除了常规的电动调节功能外，它还具有腿托调节和4向腰部支撑。加热、通风和记忆是标准配置。车内配备多色氛围灯，柏林音响也是标配，13个扬声器，娱乐氛围也不错。前排配备了五个圆形空出风口，全部镀铬。全车不同温区自动空调节，车内有香味装置，PM2.5过滤装置。
C63和普通C级最大的区别无疑是动力配置。现款C63搭载型号为177 980的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力476匹，最大扭矩650牛·米，最大扭矩范围1750-4500转/分。变速箱是9速手自一体变速箱，前后驱动，算是“大后方超”。官方0-100km/h加速4秒，还不错。还有一个c63s 30多马力，差0.1秒，差别不大。这款C63标配可变悬架，前后多连杆独立结构，支持软硬调节，后轮轴配备限滑差速器。
这个广东江门的客户也是我们的老粉丝。他之前在恩佐开了一辆G63，这次想来台湾换换口味。因为是AMG死忠粉，自然考虑C63。还有一点就是下一代C63将采用2.0T四缸发动机+电机辅助的混合动力，所以现款C63的大V8已经成为绝唱。说到这，不禁让边肖想起了2014年的C63 507版6.2 V8，那是C63最后一首大排量自吸的歌。2015款开始更换4.0T涡轮增压V8发动机。现在4.0T V8也不保了。这一点对于有大排量情结的人来说有些难以接受，所以想在V8绝版之前不留遗憾。车源落实后，客户实地验车验货。确认没有问题后，C63顺利交付。最后，希望这款C63能给车主带来愉悦的驾驶体验，祝您一路顺风！
