随着油价的上涨，很多朋友都想选择一款非常省油的车型来降低后期的用车成本。再加上目前新能源汽车不限行、免税或放宽车牌的政策，越来越多的人愿意选择一辆新能源汽车作为自己出行的工具，而不是代步。纯电动车因为不耗油，无疑是最省油的。但目前纯电动汽车的技术还不够成熟，续航、充电等问题始终困扰着大家，不妨看看混动车型。目前市场上所谓的电动汽车有很多种，主流的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车、增程式混合动力汽车等。，这也让很多人迷茫，难以抉择。它们之间有什么区别？
纯电动汽车
以特斯拉Model S、蔚来ES8、p7、李one、比亚迪秦EV300、EV150等为代表的纯电动汽车是目前新能源汽车中最主流的车型。纯电动汽车是指完全由电能驱动的车辆，不需要汽油、柴油等其他能源。可通过家用电源(普通插座)、专用充电桩或特定充电场所充电，满足日常行驶需求。
虽然看起来续航里程接近加满一箱油的普通汽油车。但是充电站和充电桩不像加油站那么普遍，充电时间比加满一箱油要长得多。这成了纯电动汽车准车主最担心的问题。
优点:技术相对简单成熟，有电源的地方都可以充电；国家有相应的补贴政策。
缺点:单位重量的电池储存的能量太少，而且由于电动车的电池比较贵，没有形成经济规模，所以购买价格比较贵。
电动混合动力汽车
雷克萨斯CT200h、领克全系列混动、凯美瑞、雅阁混动等一系列油电混动车型。传统混动车型出来的比较早，现在是最成熟的混动技术。它还拥有内燃机、电动机和电池。电动混合动力汽车是一种由电动机作为发动机辅助动力驱动的汽车。平时不充电也能正常行驶，只要加油就行，和传统动力汽车没什么区别。但在起步和加速时，在电动机的帮助下，可以在不损失性能的情况下降低油耗。
传统混动车型虽然仍然采用传统内燃机作为驱动方式，但是可以很好的避免传统内燃机的缺点，充分利用每一种燃料。不需要像插电式混动车型那样需要外接电源给车辆充电，在任何工况下都能保持最省油的状态。而传统混动车型并未列入国家新能源车型目录，因此需要摇号的城市也需要像普通车型一样参与摇号。传统混动技术出现的比较早，技术也比较成熟，所以数量比较多，价格也比较便宜，维护也比较方便。不过值得一提的是，混合动力汽车并不算新能源汽车！不要挂绿卡，不要享受国家政策补贴！
优点:更环保，减排，空气污染指数空。即使在繁华的市区，内燃机也可以熄火，仅靠电池驱动，实现“零”排放。
缺点:由于目前电池技术制造成本高，混动版价格昂贵；如果使用纯电，目前技术有限，国内厂商新能源车续航里程很难超过100KM。
插电式混合动力汽车
比亚迪秦DM、荣威e550等一系列插电式混合动力汽车也是目前大众接受度最高的新能源汽车，也是目前我国传统汽油车向新能源汽车转型中的新能源汽车。
插电式混合动力车型也有一个电动机和一个传统的内燃机。与增程式车型不同，插电式混动车型以内燃机为主要动力源，电机辅助驱动的模式运行。电机可以和发动机一起输出动力，在电池用完之前会有充足的动力。但是发动机无法帮助电池充电，电池还是需要电源和充电桩。
插电式混合动力汽车本质上是一种内燃机汽车，只是增加了电机和电池，可以使其具有纯电动模式或低速电动和高速燃油驱动模式。这样的设计更加低碳环保，还可以有充足的动力。如果能天天充电，甚至可以有纯电动车的经济性。而且在北京上海这样的城市，购车指标也可以优先考虑。但如果没有合适的地方充电，那么插电式混动车型就要用普通发动机来驱动车身，还需要额外的电池和负载较重的发电机，那就得不偿失了。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别:普通混合动力汽车的电池容量很小，仅在启动/停止、加速/减速时供应/回收能量，不能外接充电，不能在纯电动模式下跑很长的距离；而插电式混动车电池比较大，可以外接充电，纯电动模式运行。电池耗尽后，以混合动力模式(主要是内燃机)运行，适时给电池充电。
优点:纯电动汽车续航里程长。而且政府对插电式混动车也很重视，补贴很多。
缺点:充电设施建设缓慢，个人充电条件不易满足。
增程混合动力车
以比亚迪唐100、宝马i3和李one为代表的增程式混合动力车是使用发动机发电和电动机驱动的车辆。当电池组充满电时，它以纯电动模式运行，而当电池组未充满电时，汽车中的发动机开始驱动发电机为动力电池充电，并为电动机提供运行所需的电力(即增程模式)。
优点:续航里程长，起步加速动力充足，电机低速扭矩大，所以加速快。增程式和混动插电式可享受国家新能源汽车补贴政策。
缺点:增程式电动车高速路油耗高。
大家在选择新能源汽车的时候，要特别注意以上的优缺点以及自己的驾驶习惯和驾驶需求。简单来说，高速行驶不需要选择纯电动车，相对更适合城市通勤。插电式混动是国家政策兼顾保守的选择，刚好可以享受新能源。在不考虑经济因素的情况下，增加节目混合当然是最佳选择。
