从方向上来说，长城的DHT更像丰田THS和本田i-MMD，他们的目的是减少碳排放，而不是让它焕然一新。
当然我说的只是方向，不是技术共性。
作为咖啡平台的第三种模式，拿铁的出现填补了摩卡和玛奇朵之间的空白。空拿铁作为一款桥型，既有摩卡的技术高度，又有玛奇朵的灵活度。
关键的是，它的价格不高。
前期还是普通燃油版，DHT平台的技术方向决定了不能享受新能源号牌，哪怕是所谓的新架构车。
当然，长城也标榜自己是新技术形态，也把DHT平台车型卖到普通燃油车的价格。
拿铁售价15.98-17.98万，尺寸达到了业界公认的紧凑型SUV标准。4668mm的车身长度和2745mm的轴距足以满足更多的出行需求。这个车身尺寸已经超过了CRV和RAV4，接近途观l的标准
在这个尺寸下，还有一个不错的电源架构系统。
DHT分为两套，一套是普通版，另一套是PHEV版。PHEV更像是一个为号牌倾斜的技术产品，增加了电池组的容量，提供了充电结构。
这也意味着，最原始的DHT才是精华，它更有价格优势，使用起来也更方便，如果你对新能源号牌没有特殊要求的话。
从性能上来看，拿铁有着不错的加速性能和完美的油耗表现。
官方提供的数据是加速7.5秒，综合油耗4.9秒。值得一提的是油耗表现。4.9L百公里综合油耗没有套路，日常使用油耗可能会上升10%空，但即便如此，它的油耗也不会超过6L百公里。
原因是长城不仅配备了1.5L排量的发动机保证正常行驶，还配备了功率为130kW的电机，通过电机、电池、发动机的相互配合，可以最大程度的降低油耗。
此外，由于1.5L发动机辅以涡轮技术，这款车的加速性能并不是很差，8秒内跑完。
这套动力系统的驱动方向是丰田THS和本田i-MMD。不管你怎么开，它的油耗都很低。不同的是，长城DHT有很好的性能支撑，尤其是在国产品牌的光环下，其定价并不高。
想想吧。丰田的双引擎价格是多少？
搭载2.0L THS动力架构的丰田奕泽售价17.48万，搭载1.5T DHT的长城拿铁售价15.98万。起步价比丰田低一万多，更不用说配置、驾驶体验、配置的差异了。
很明显，最低配车型有6安全气囊，L2自动驾驶辅助系统，全景天窗，感应后备箱，座椅加热，隔音玻璃拿铁，配置也很全。
从这里我们还是能看到一个很有诚意的WEY，这也是它从首款车上市以来一直有的诚意。从VV7到今天的拿铁，其品牌诚意就是竞品低配顶配的硬核实力。
过去我们一直说WEY油耗高，但是最近一年上市的车型，无论是摩卡、玛奇朵还是拿铁，油耗表现都成为了领先竞争对手的强者。
总之，技术改变生活，真诚改变规则。
