12月15日，又一个新能源汽车品牌诞生了！
我们总说，激烈的市场竞争中，不缺敢吃螃蟹的人。
这一次，是小牛电动创始人李一男创办的牛创新能源科技有限公司。同时，新品牌的英文名为“NIUTRON”，中文名为“Homemaker”。
与之前用PPT造车的新势力不同，“自由家”首款上市新车NV将于2022年上半年预订，2022年9月交付。
作为小牛电动的创始人兼CEO，李一男对自己的“自我旅行家”有着清晰的定位。
早在2018年，小牛电动的造车项目就已经立项。同时，为了满足不同用户的出行需求，自由驾汽车开发了Gemini双子平台，将在纯电动BEV和增程式电动EREV两种不同技术路线的定位上打造多款车型。
同时，自由家首款新车NV采用城市探索设计理念。满足城市通勤、长途出行等多场景需求，可实现驾驶体验自由切换。此外，该车已经进行了三轮试产，R&D测试里程超过一百万公里。第一轮冬夏测试已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。随着制造基地的成功转型，自助游NV上市已经进入倒计时。
为什么牛创的“自助游回家”新能源车进步这么快？
首先，李一男解决了牛创的资金来源问题。目前，牛创新能源已获得梅花创投、IDG资本和COATUE的5亿美元A轮融资。李一男之前在接受媒体采访时曾经说过，“自助游回家”从来不缺钱，不是空。
截至目前，只有蔚来、小鹏、威马、哪吒汽车等少数造车新势力有所斩获。同时，大浪淘沙的结果也充分证明了“没有100亿不要踏入造车行列”这一定律的正确性。
未来随着创新能源产品和产能的扩大，以及来自人力、场地、产业链的成本增加，是否缺钱还不好说。
其次，立足长三角制造业基地。从大乘汽车厂收购“自由家”常州生产基地，牛创新能源一举获得18万辆的汽车产能。同时，长三角乃至江浙沪地区的零部件供应体系较为完备，可以进一步降低成本，促进投资。
要知道李的车厂也是选择了常州，当地武进产业基金在李投了7.8亿融资。于是乎，天时地利人和，李一路走来，顺风顺水。
作为继承者，牛的创作完全照搬了李的兴盛路线，就是为了把风险降到最低，少走弯路，保证其在增程和纯电动赛道上的正确性。
再次，小牛电动科技团队的加持。由于小牛电动团队在电机、电控、电池方面有着丰富的研发经验，牛创新能源提供了极大的技术和人才支持。
值得一提的是，就连小牛电动的设计副总裁刘传凯，目前也在“跳槽”到牛创新能源工作。目前，自由家在上海设立了R&D中心，在常州设立了R&D和智能制造基地。核心R&D团队接近1000人，均来自国内外主流一线汽车公司，平均工作年限超过10年。
写在最后:
对于电动自行车领域的小牛来说，是当之无愧的领头羊；但是造车面临的风险远超其他，而且极高的资金消耗，牛创还能支撑多久？自助游NV的销量会达到什么水平？这一切都是未知数。
市场充满不确定性，机会稍纵即逝，牛创还有很长的路要走。......
