INTEGRA这个名字已经消失了15年，但在很多本田车迷心中，INTEGRA才是永恒的感觉。它是本田首款搭载VTEC发动机的车型，也是TYPE R《红头传奇》中的主角之一。相比思域，INTEGRA一直以更运动的形象出现。无论是街头、山路还是赛道，INTEGRA在车迷心中一直占据着非常重要的位置。
本田第一代INTEGRA诞生于1985年，为消费者提供三门掀背车、四门轿车和五门掀背车三种选择，并分别搭载1.5升或1.6升发动机。一经问世，就收到了良好的市场反响，为INTEGRA的后续发展打下了良好的基础。
1989年，第二代车型震惊了所有人，它的B16A发动机拥有让所有本田粉丝疯狂的VTEC技术。当时这台发动机的功率是非常强大的。
1993年的第三代INTEGRA可以说是车系最经典的一代，TYPE R版的诞生让车迷们意识到原来前驱的车也可以做到这种极致。
2001年，第四代INTEGRA诞生。除了TYPE R版，这一代车还会有发烧友改装，普通版家用车也会改装，展现其骨子里的运动基因。尽管五年后本田宣布停止销售INTEGRA，但这种信念仍在延续。
全新广汽本田style的回归让众多本田车迷兴奋不已。虽然整体外观保持了现款本田家族营造的稳重感，但细节的处理都凸显了风格骨子里的运动基因。
前脸的蜂窝状前进气格栅与两侧的LED大灯融为一体，造型精致细腻，使车头部分的视觉中心更低，营造出独特的战斗氛围。
车身侧面造型修长流畅，运动版将后视镜和窗框饰条黑化，给人一种能写能打的印象。
格栅后部黑化了回旋镖形尾灯，配合下方的扩散器和两侧的排气，格栅非凡的运动性能得以充分展现。
车内饰空将科技感与运动感结合的恰到好处:液晶仪表搭配本田CONNECT 3.0系统的中控屏，带来与时俱进的整体印象，操作的便捷性。
蜂窝状空出风口采用精致的杠杆调节，质感的提升不是一点半点。除此之外，运动车型空出风口的外部用车身同色线条勾勒，呼应了年轻风格与个性的调性。
格子座椅填充厚实，乘坐体验硬朗，包裹到位，过弯时能给驾驶者身体提供良好的支撑。
在车厢隔音方面，车厢的NVH性能相比之前的本田车型确实有了明显的进步，顶配版车厢上的12个BOSE扬声器更是将车厢内的视听体验提升到了一个新的高度。
1广汽本田的驾驶体验名副其实的INTEGRA。底盘质感紧凑，悬挂在过滤轻微震动的同时保留了部分路感，整体驾驶感更加动感紧凑。此外，该车型方向盘更重，与以往日系车轻盈的转向手感形成鲜明对比，方向更加准确，再配合L15C9大功率发动机输出的182马力，整体驾驶体验极佳，让人忍不住想一直开下去。
值得一提的是，全系车型的L15C9大功率发动机在排气侧均搭载了VTEC技术，峰值扭矩可达240牛·米，这让我们对随后推出的6速手动变速箱版本充满期待。
作为引领本田运动精神的代表车型之一，全新广汽本田style的整体表现可以说是相当符合消费者的期待。保持运动取向，不在舒适性上做全面妥协，可能是本田最后的固执和固执，也是本田拥有众多粉丝的关键原因。
