一周前，有媒体发布了40款电动车冬季续航测试结果。测试标准非常严格。考点位于内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市。当时的温度基本在零下20℃左右，最大程度的考验电动车的续航能力。根据汽车行业的关注，虽然某媒体的冬季测试最大程度的测试了电动车的续航能力，但从实际情况来看有失偏颇，因为北方大部分地区(以北京为例)气温都在零下15℃以下。
近日，中国汽车消费研究测试中心(以下简称“中汽研”)发布了6款电动车的冬季续航能力，均为市场上炙手可热的新能源车，包括特斯拉Model 3、蔚来EC6、比亚迪韩EV、小鹏P7、宝马iX3、哪吒U Pro。
据了解，测试在常温(23℃)和低温(-7℃)下进行。这种测试方法不仅可以验证官方续航里程与实际续航里程的差异，还可以验证新能源汽车在低温下续航里程的衰减程度。
特斯拉3参与测试为标准续航后轮驱动版，官方指导价31.87万元，常温续航里程520km，低温续航里程328km，降幅36.9%。
威EC6运动版官方指导价40.7万元，续航里程常温424km，低温245km，降幅42.1%。
比亚迪EV参与尊贵版长续航测试，官方指导价25.58万元，常温续航里程629km，低温续航里程435km，降幅30.9%。
小鹏P7参与测试的后驱超长续航尊致版，官方指导价27.79万元，常温续航里程698km，低温续航里程403km，下降率42.3%。
宝马iX3领先官方指导价39.99万元，常温续航里程546km，低温续航里程346km，降幅36.6%。
哪吒U Pro 500登月版官方指导价13.98万元，常温续航里程550km，低温续航里程317km，降幅42.4%。
相比较而言，比亚迪韩EV性能最好。相比常温续航里程629km，低温续航里程435km，下降率30.9%。而哪吒U Pro表现最差，低温下续航里程232km，下降率42.4%，常温下550km。
虽然参与测试的车型不多，但基本都是市场上的热销车型，对于有意购买电动车的消费者，尤其是北方有意购买新能源汽车但又担心新能源汽车续航衰减的消费者，还是有一定的参考价值的。这个测试更符合北方地区的实际情况。
目前，新能源汽车的续航能力仍然是消费者用车的一大痛点。随着各地气温下降，尤其是北方地区，新能源车主的“里程焦虑”再现。此前央视财经报道过续航里程缩水，电池没有充满电，暖风不敢开。这些问题依然困扰着很多车主，甚至有新能源车主凌晨4点起床抢充电桩。
至于如何解决新能源汽车的续航问题，一方面是充电技术的突破，另一方面是加强充电的便利性。中国电动汽车充电基础设施推进联盟技术与认证部主任刘凯表示，技术上，应加快大功率充电技术的应用，减少充电等待时间，统一接口，提高适应性。在选址方面，减少车主寻找充电桩的时间，参考当地加油站模式，无论车主在哪里，都能在5公里范围内找到可用的充电桩，提高充电桩的平均利用率。此外，政府和企业应该共同努力，共建、共享和管理新能源汽车。
