氪星001，相信关注新能源汽车的用户并不陌生。今年上海车展，性价比超高。一经上映就掀起全场，一放就是一整年。此前，媒体已经陆续对其配置、性能、续航等方面进行了相关报道，此次《车主必读》再次受邀，通过更贴近日常驾驶场景的方式，来看看Polar氪001的冬季续航是否稳定。
本次活动起点在北京台达中心极限站，终点在怀柔雁栖湖，总里程约67公里。我们选择75%左右的城市道路和25%的高速道路作为进城路线，看城市续航能力的综合表现。如题，那天北京的气温大概是0摄氏度，我们来看看寒冷的天气对氪001有多大的影响！
今天我们开的是PP3(工程车)版，712We单马达车型，NEDC 712km。在Delta Pole站，我们清零行程，显示剩余行程577公里，剩余电量79%。另外因为氪气001采用热泵空调节，相信在能耗上有更大的优势，我们设置为自动23度，保证车内正常的制热状态。(70.4kWh的功耗是车辆停滞状态，显示逻辑有偏差。)
氪001单电机版有舒适、经济、运动、自定义四种驾驶模式。我们启动时采用经济模式，能量回收水平中等。之所以采用经济模式，是因为之前经济模式测得的驾驶体验和能耗结果并不多，我们也想和常规舒适模式的结果进行对比。
由于媒体已经对极氪001的驾驶评测做了大量的报道，这里就不重复介绍了。这次主要说一下非高速路段的驾驶感受。首先从动力上来说，我们三个人都是在经济模式下行驶。可以看到里程显示处有一个绿色的能量条，油门踏板非常柔和线性，起步平稳有力。这时候有人会问，动机日常就够了吗？答案是肯定的。即使在经济模式下，在城市路段的每一次起步都可以轻松应对，同时转向也会相对更轻。这种模式非常适合女性日常驾驶，同时也比较省电。
另一方面，由于车辆是机械悬挂，驾驶模式不会对悬挂做任何调整。得益于庞大的车身和出色的悬架结构(前双横臂+后多连杆)，车辆转向虽然没有部分车型那么犀利，但整体的力度和反馈都非常清晰，高速转向的支撑也非常强劲。其实这也是对极氪001定位的回归，极氪001并不完全按照纯运动车型打造。兼顾日常家用车也是这款产品设计的目的之一。
1小时58分钟后，我们到达了目的地怀柔雁栖湖。此时计价器显示的里程为67Km，计价器显示的里程为97Km，比例为69%。计价器综合断电20.4kWh/100km。综合来看，在零摄氏度的环境下，全车三人加自动空 23度行驶在城市道路上还是值得肯定的。
短暂休息后，我们在附近做了一些自由驾驶，主要是针对之前《车主必读》的用户对单电机单踏板模式动力问题的体验和反馈。首先单电机运动模式的结论是加速非常迅速，基本相当于2.0T大功率发动机车型的加速，日常使用已经超出预期。当然，运动模式的耗电也是“非常感人”的，如果你想偶尔体验一下它的运动基因，可以试试。同时，运动踏板的灵敏度远高于其他模式。如果稍微踩下一点，车辆的反应还是相当积极有力的。
另一种是氪的单踏板模式(单踏板)。要说单踏板，先简单回顾下极氪的能量回收。极氪和其他电动车一样，也分为三种回收模式。可以说氪的能量回收模式是对燃油车用户最友好的。即使能量回收设置到最高，松开踏板也不会有突兀的拖地感，但需要注意的是，在你松开踏板后1-2秒，氪的能量回收就涉及到了。这种单踏板模式可以理解为在不同驾驶模式的基础上增加了一个刹车功能，所以可以配合不同的驾驶模式使用，和特斯拉的单踏板感觉完全不同，没有过度的仓促。
说到这个，我们该回去了。我们来快速看一下它的舒适模式功耗。我们还是把里程归零，动能恢复中等。还是自动空 23度，全车三个人。
我们回来的路线是75%的高速公路段和25%的城市段。由于时间恰逢下午3点左右，路上车不多，所以在高速公路路段基本都是以120km/h的速度行驶。
经过1小时09分钟的行程，我们回到了台达中心的极限充电站。此时计价器行驶里程为69.1Km，计价器断电里程为119Km，比例为58%。计价器综合断电19.7Wh/100km，大体符合预期。分析一下比行程耗电多的原因:第一，75%的高速行驶，尤其是120km/h的速度，对于电动车来说并不经济，高速路段动能回收的机会也没有城市道路多。其次，相比经济型，采用的舒适型在动能释放上更为积极。
接下来，我们将充极桩接入400V高压，峰值功率360KW。这款氪极充电桩搭载全系统液冷散热技术，最大电流650A，理论上30分钟即可将SOC从10%充至80%。由于这是一辆测试车,“充电”功能还不能启动。
可以看到，充电初期，电压已经达到了412V，但是电流还没有达到峰值，仅仅维持在106A左右。原因如下:一方面，车辆通电时会有一定的缓冲时间达到峰值功率；另一方面，由于车辆的平行充电角度，也一定程度上分流了充电电流，所以在目前的情况下，肯定发挥不出极限充电的实力。
综上所述，Polar氪001可谓是2021年高性价比豪华有轨电车的代表，大空空间，高性能三电，豪华配置于一体，在同类产品中始终保持人气。以共创为宗旨，虽然在量产过程中有一些用户的反馈，但凭借自制车的优秀基因，产品的硬实力还是值得肯定的。2022年，豪华电动车市场的竞争将更加激烈。氪如何应对这个细分市场，最终迎来属于自己的那一份曙光，我们拭目以待！
