买车的时候会比较配置表“三大件”，材料和电控。不管你懂不懂，都要对比参数。在这方面，广汽传祺第二代GS8(以下简称GS8)可谓是一堆豪华总成，而且是全BlingBling的那种！
广汽乘用车-传祺GS8
发动机-2.0t，峰值扭矩400n·m，IHI双涡管涡轮增压器，德尔福高压燃油喷射...所有明星配件；
变速箱——爱信8AT，或新三代产品；
底盘-米其林PS4轮胎，博世ESP 9.3……...
另外，这款车的起步价是18.68万，在这个级别(中型SUV)，有这个配置，这个价格很实在。
第二代GS8的基本参数
指导价格区间:186.8-246.8万元
长/宽/高:4980/1950/1780毫米
轴距:2920mm；
然而，所有的好东西能汇集成一个GS8的“小运气”吗？今天编辑借到了这辆车，我们就来看看吧。
动力:舒适是亮点。
试驾车是燃油版。GS8产品线中关注度最高的产品是丰田THS混动系统的混动版，但是大家都知道。只要不跑网约车，燃油版在总成本上更划算，燃油版的动力总成也有很多亮点。
试驾:2022领航系列2.0TGDI两驱尊贵版(六座)
指导价:20.58万元
发动机:2.0T涡轮增压发动机
最大输出功率:185kW
最大输出扭矩:400牛·米
变速箱:8速手自一体变速箱(8AT)
新车的发动机扭矩相比上一代增加了10N·m，2.0T发动机功率的中型SUV可以称得上足够用了，而GS8上最值得称道的就是出色的乘坐舒适性。
如果你是一个不着急的司机，在日常驾驶中几乎感受不到这个涡轮的介入，发动机在怠速到3000转的后期会爆炸。如果你想体验这款车的加速性能，你就抽不出油门踏板的深度。
其实如果你需要更好的动力体验，混动版GS8会是更好的选择。但GS8发动机与爱信变速箱的娴熟匹配也会让人爱不释手——总之，各速度段的挡位切换时机恰到好处，加减速过程几乎没有突兀感(爱信变速箱匹配好的厂家不多，广汽有丰田真传吗？)。
第二代GS8在加入了AVDC影子驾驶员功能后，可以根据车辆行驶状况动态调整油门灵敏度和转向感，这种体验非常好。比如在拥堵状态下油门灵敏度自动调低至1或2，动力变得十分驯服，而在平顺的环路或高速工况下，油门灵敏度自动调高至3或4，动力随时可踩，让人充分体验到发动机充沛的动力。
其实影子司机的作用还不仅于此，系统可以通过使用ESP和制动系统来调节左右轮载荷的差异，从而提高车辆的操控性能。原理很像某日系品牌的加速度矢量控制系统。
底盘:软而不松
其实从动力调校可以看出，第二代GS8的舒适性定位和新车的底盘几乎都是围绕舒适性展开的，悬挂质感可以用“柔而不松”来形容。
悬架在长途旅行中有一种柔软感，可以轻松化解路面起伏，将大部分路感与车外隔绝，与德系车“路感清晰，余震干净”的悬架风格大相径庭。尤其是面对砂石路面时，这种悬挂可以有效隔离路面颠簸的干扰，特别适合自驾出行的场景。
而较大的车身遇到偏舒适的悬挂，底盘的反应自然不会那么灵敏。说白了，汽车在猛砸方向的时候，车头的方向会有点笨，车身的姿态当然也不会那么好看。幸运的是，即使转向幅度很大，车辆的抓地力也能给你足够的信心，这要归功于四种轮胎。
第二代GS8标配255/50 R20轮胎，试驾轮胎的品牌型号是大名鼎鼎的米其林PS4，给人的第一感觉——真的不便宜！另外，这款车官方公布的100-0km/h刹车距离只有36.3m，和这套轮胎以及大尺寸刹车盘有直接关系。
外观:“展威翼”更大气。
相比上一代略显保守的设计，二代GS8的设计明显放开了手脚。设计语言称为“星钻凌影”，在保持硬朗外观的同时，更具力量感和阳刚之气。这款燃油版的前脸设计叫“展威翼”，混动版叫“龙麟翼”。车身前部的视觉效果比上一代强很多。
灯的形状类似于“钻石切割”风格，具有更好的立体感。四点式矩阵灯组，细节设计到位，灯光效果极佳。
科技配置方面，第二代GS8车载系统采用广汽ADiGO4.0系统，液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控面板尺寸为14.6英寸。车载系统流畅，影音娱乐App非常全面。
说到科技配置，GS8采用的AR-HUD是亮点。在第11代奔驰S级采用这种增强显示平视显示器后，广汽传祺率先将这种配置带到了新的中国品牌汽车上，但GS8的AR-HUD显示器尺寸为60英寸，略小于奔驰S级的77英寸。
GS8座椅有6座和7座两种。对于这个班级来说，毫无疑问是第二排的空室。这款6座版，第二排座椅可以调节非常倾斜的角度，足以让人舒服地躺在靠背上，还可以通过宽大的全景天窗仰望星空空。
至于座椅，GS8的座椅表现出了非常好的包裹感。填充材料软硬适中。坐在驾驶座上，身体与座椅接触的每一个部位都得到了妥善的照顾，宽敞的座椅在长时间的乘坐后也不会感到疲劳。
写在最后
与第一代车型相比，广汽传祺第二代GS8有很多改进，例如发动机功率升级，变速器6AT升级8AT，全新的智能配置，以及增加了“影子司机”.....从试驾体验来看，第二代GS8在动力乘坐舒适性方面可谓非常出色，底盘调校明显偏向中国消费者，6/7座的舒适宽敞布局非常适合国内日益增多的二孩家庭。
只要你试驾的车型多了，你就会发现，这两年来，一些20万级别的国产车在动力、操控品质、配置等方面都能跑赢大部分海外同级别品牌，而且这种优势还在不断扩大。目前国内中型SUV还未形成气候的时候，GS8就以一款豪华装备和海外品牌抢市场。愿它能在强敌的重围中脱颖而出！
