都说国人爱大尺寸SUV，为何国内却没有国产的全尺寸SUV？

如果要说国人对什么车型最热情，那SUV自然是大多数网民或者准车主的答案。在SUV这一大类里，主要有两个细分车型整体更受欢迎，一个是价格与功能性都能够兼顾紧凑型SUV，另一个则是功能和用途更加全面的中大型SUV。

在这当中，中大型SUV常常被用于与MPV作为竞品，但除了形象上更符合需求，空间往往是中大型SUV的短板。那么问题来了，厂家和消费者都知道中大型SUV话题性高，多为升级产品，但面临空间不足的问题，为什么不引进更大尺寸的全尺寸SUV呢？

一、用车环境不符合

我们不难发现，和中国市场汽车消费结构相近的美国市场，也有许多中大型和全尺寸的SUV。在美国市场推出全尺寸SUV是受部分消费者欢迎的，所以不管是家用以及商务，都有例如凯迪拉克凯雷德，或是别克昂科雷这种尺寸更大，定位更高的SUV。

既然中国消费者对于空间需求高，恰好又有更大空间和体积的SUV，为什么不引进到中国市场呢？虽然说中国汽车消费结构和美国市场相较接近，但相比于美国的地广人稀，中国的用车环境就要拥挤很多。

首先就是道路环境，在北上广深一线城市，早晚高峰堵车，想要变换车道，或是加速超车，都会被庞大的车身所掣肘。在停车时，大车身对于掉头挪位，以及标准的停车位（长5300mm、宽2600-3000mm）来说，车头突出或是上下车都不方便。

既然车长超过5200mm的全尺寸SUV，在狭窄的城市用车环境并不方便，所以厂家和消费者默契地退而求其次，国内最大的车型也控制在了5200mm内。

二、排量大，难以应付国六排放法规

除了车型体积大，日常用车不便，还有一点令想买全尺寸SUV比较难达成的因素，那就是排量大，无法满足排放法规要求。

由于采用了更大的车身，自然就需要更高级别、动力更强的发动机推动车辆。众所周知，自从国六B排放执行以来，许多车型由于推出时间较久，技术比较老旧因此停售或是只能在非国六B执行地区上牌上险。

例如丰田普拉多和兰德酷路泽（俗称陆巡）和三菱帕杰罗，虽然定位中大型SUV，但其所代表，推出时间较长的自然吸气发动机已不能满足国内的排放标准。定位更高尺寸更大的丰田红杉，发动机的排量则更大，排放也更高。

（5.7L排量的丰田红杉）

虽然中大型和大型SUV也可以装配2.0T发动机，但始终在大家的印象里小马拉大车有些牛头对不上马嘴。如果用上混动系统，又难以满足苛刻环境下的稳定性和可靠性的要求。没有合适的动力总成，是制约全尺寸SUV大量引进的重要因素之一。

三、价格太高，BBA更香

除了使用因素和排放因素，来到了全尺寸SUV，还有一个左右消费者选择的重要因素，就是价格。举个例子，自从以BBA为首的豪华品牌合资国产后，价格来到了20万元紧凑型车级别，这一价格级别往往和主流的合资品牌中型轿车价格重叠，20万主流价位如何选择，其实也犹豫了许多消费者。

（20万元价位的奥迪A3和本田雅阁）

那么再往上看，当价位来到100万左右，已经能够接近奔驰GLS、宝马X7的价格区间了。这时，例如丰田红杉、林肯领航员、英菲尼迪QX80这些普通品牌或是二线豪华品牌的大型SUV在价格重叠的情况下，你会选择BBA还是它们呢？

退而求其次，如果是80到100万区间段，普通品牌全尺寸SUV和豪华品牌中大型SUV车型相比，说哥认为还是奔驰宝马奥迪的小一号车型会更“香”。所以，在价格因素的层面，普通品牌大型或者是尺寸接近的中大型SUV性价比已经不高了，甚至豪华品牌反而更有性价比。

写在最后的话：

虽然说全尺寸SUV并不是非常适合国内大城市中的用车环境，但如果是一些空旷的地区，全尺寸SUV的乘坐舒适性和通过性还是会成为一个亮点。从大趋势看，市场的反馈是代步的小型车和紧凑型车更受欢迎。或许我们只能期待在未来城市道路更加通畅了，停车问题也不在那么紧张了，再让全尺寸SUV大放异彩吧。