随着成都车展的开幕，吉利汽车也借机发布了第四代帝豪，它的目标非常明显，就是要稳固自己在紧凑级轿车市场的霸主地位，因为在第四代产品问世之前，帝豪的战斗力已经出现下滑，及时的进行换代，无疑是最佳的自救措施，那么对于消费者来说最关注的肯定是新、老款车型都有哪些不同点，以及哪一款更值得考虑了，下面咱们就逐一进行解析。

动力总成对比

第四代帝豪是帝豪家族首款出自BMA架构的轿车，搭载了经过全新优化的1.5L自吸发动机，具备DVVT技术，其最大功率为84千瓦/114马力，峰值扭矩为147牛米，比老款1.5L发动机分别提升4千瓦、5马力和5牛米扭矩，传动系统匹配5MT和CVT无级变速箱，后者可以模拟8个档位，官方NEDC综合油耗降低至5.3L（CVT版本），比老款降低了0.8L。

对于一台新车来说，悬架的调校功底直接决定了驾乘体验的优劣，第四代帝豪底盘为前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，但是经过了重新调整之后，其在侧向支撑、滤震性能等方面有了实质性的改善，尤其是经历颠簸路况时的波动足够柔软，但并不会牺牲对车身的足够支撑，出色的调校让这一代帝豪彻底告别了低端家轿的定位，进入品质家轿行列。

驾驶感受：5MT变速箱的吸入感依然非常的顺滑，离合器踏板结合点较高，起步所以并不容易熄火，一档深踩油门之后不会给你什么推背感，而CVT变速箱是全程高度平顺的加速和升降档反馈，这就是纯粹的家轿设定，悬架的反馈足够沉稳，比老款要踏实很多，俗话说就是感觉车子厚重感强烈了，但跑起来会更加轻松。

内部空间对比

虽然是全新换代车型，但第四代帝豪保持了2650mm的轴距没有任何调整，结合车身长度6mm加长，可以预见其内部空间体验不会有明显的改善，像我身高1.78米，前排调整到最佳坐姿后，头部距离车顶棚还有四指的空间，保持前排座椅不动进入后排，最佳坐姿情况下头部距离车顶棚依然是三到四指的空间，而膝盖距离前排后方还有一拳零三指活动空间，考虑到它上边还有帝豪L存在，所以不可能给我们呈现特别夸张的乘坐空间。

顺便说一下座椅的配备情况，四款车型当中有三款匹配仿皮材质座椅，顶配旗舰型则是升级为皮/翻毛皮混搭材质，同时增加驾驶位电动调节功能，而且座椅还会提供拼色效果，以契合年轻人和居家风格。

安全功能对比

1.5L 手动豪华型（6.99万元）比老款（6.88万元）贵了1100元，增加方向盘皮质外包、12.3英寸全液晶仪表盘、升级10.25英寸触控屏、OTA升级、速度感应式雨刷，同时扬声器增加到4个，USB接口调整为前后排各一个；但是也减配了自动空调、后排扶手箱、后排杯架、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、电动天窗，同时老款的胎压显示改为胎压报警，205mm宽胎压缩为195mm宽胎。

1.5L CVT豪华型（7.89万元）比老款（7.98万元）便宜900元，增加运动、经济、标准/舒适驾驶模式切换、皮质方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、升级10.25英寸触控屏、OTA升级、速度感应式雨刷、后排出风口、全车窗一键升降、车窗防夹手等，同时简配自动空调、后排扶手箱、后排杯架、电动天窗。

1.5L CVT尊贵型（8.39万元）比老款1.5L CVT向上版（8.48万元）便宜900元，增加360度全景影像、倒车车侧盲区预警、内置行车记录仪、12.3英寸全液晶仪表盘、升级10.25英寸触控屏、OTA升级、后排出风口、速度感应式雨刷，同时简配自动空调、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、后排扶手箱、后排杯架。

1.5L CVT旗舰型（8.89万元）比老款1.5L CVT领航版（9.18万元）便宜2900元，增加前排侧安全气囊、360度全景影像、倒车车侧盲区预警、内置行车记录仪、运动、经济、标准/舒适驾驶模式切换、皮/翻毛混搭电动座椅、10.25英寸触控屏等，铝合金轮毂尺寸升级至17英寸，同时简配自动空调。

值得一提的是，第四代帝豪的全景影像系统支持540°显示车辆四周信息，车身被系统设置为半透明状，对于驾驶员来说，不仅能够通过俯视角度观察路况，还可以通过后视角度等观察路况，显然新车在科技化方面的提升是此次换代的重点。

虽然价格方面比老款而言没有太大的变化，但吉利官方给出了一个限期下定的扶持，在10月31日前交1000元可以顶5000元，相当于变相把指导价给下调了4000元，这样一来，第四代帝豪的简配似乎就可以被消费者所容忍了。

内外设计对比

第四代帝豪的内外设计理念已经有些熟悉的味道了，此前的星瑞、帝豪S和星越L都是延续这个路子的产物，融入了吉利4.0家族化风格，内凹式中网带有竖条格栅和黑色吉利徽标，两侧灯组跟星越L高度相似，雾灯区设计有三角元素，以体现恰如其分的运动感。

车身尺寸为4238/1820/1460mm，长宽分别比老款增加6mm和31mm，高度则降低10mm，前轮距1549mm，后轮距1551mm，分别比老款增加47mm和59mm，以此营造出低趴、宽泛的轿跑身段，车身风阻系数低至0.27Cd，同时在悬架优化基础上，通过加宽前后轮距提升行车稳定性，对于改善操控体验也很有帮助。

尾部新增贯穿式LED尾灯组，内涵190颗LED灯珠，它还可以实现3种迎宾灯点亮效果，中间增加“GEELY”英文标识，底部增加贯穿式电镀饰条、扰流板和中置雾灯，很好的兼顾了时尚与运动气息。

第四代帝豪内饰布局简单，中控台采用拼色设计，而且座舱内软性材质利用率高达85%，触及之地质感一流，标配12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，科技感提升足够诚意，GKUI车载智能网联系统在AI智能语音识别、GPS导航、OTA系统升级、影音娱乐等方面有着出色的表现，也是当前年轻人最看重的科技化体验。

写在最后：通过全方位对比新老帝豪，我们发现在配置上是有增有减的，但科技感、动力、底盘等方面的提升也是不容小觑，说明吉利对帝豪的换代更注重品质的提升，期待借此打造一款不再廉价的精致家轿，这不仅是对单一产品的升华，更是对品牌未来发展方向的提升。