从荣威RX8定位看市场前景

这几年，上汽自主品牌发展的形势不错，轿车、SUV、新能源齐头并进，特别是荣威品牌，RX5\RX3都是口碑与销量齐飞、颜值共底子一色的好货。

但荣威始终缺乏一款大7座的SUV，眼看同级对手比如GS8、VV7等卖得热火朝天，荣威也终于坐不住了，即将推出了自己首款大7座SUV——RX8。

这辆车的参数呢，小编就不多说了，长4米9，轴距2850mm，2.0T+爱信6AT变速箱，扭矩360米，相比同级别对手而言，这个数据是OK的，至少牌面上不落下风。

很明显，作为一辆预售价在17.68-28.68万元的中大型SUV，这辆SUV的定位是城市中产阶级，这一点从内饰的设计和用料可以看出来，家用风格十足。

但万事万物都有一个主打点，从这个角度出发，荣威RX8的设计师应该是没想明白，想把所有的元素都尽量揉进这辆车里，殊不知，全是重点就等于没有重点这个最简单的道理。

比如说，作为一辆城市、家用的SUV，这辆车竟然搭载了TOD四驱、非承载式车身、中央差速锁及后桥差速锁，典型的硬派越野风格。

毫无疑问，搭载了这些硬派元素的车型将出现在高配车型上，从而将价格撑高，预测顶配价格不会低于25万元。这就非常尴尬了，绝大多数人买这辆车，并不会用来越野，或者说极少能用来越野，基本就是上下班通勤。

而硬派与顶配绑定的结果，就是消费者不得不为那些不需要的越野系统买单。简而言之，就是绑定式消费，就如同当初微软绑定IE、手机预装不必要的软件一样让消费者恶心。

在这方面，荣威RX8真的要清醒的认识到自己的定位，丰田、福特在硬派越野上面的造诣也很深，但并没有把两把锁、非承载式车身往汉兰达、锐界上生搬硬套。

同样的，自主的哈弗H9就是吃了这个亏，难以冲破20万元天花板，所以长城才明智的推出了VV7，将硬派元素剥离，紧紧围绕家用、舒适、材质、配置来做文章，终于取得了成功。

几万元的硬派配置，对于大多数消费者而言，真的是累赘而不是吸引力，真的不要被大而全所束缚最后砸了口碑。20万元大7座这种市场，已经有太多头炮打不响，后面完蛋的例子。

希望荣威RX8能醒悟。