7月小型车市场迎来变数，曾经的王者已经基本上没了脾气，取而代之的是来自本田的第四代飞度，在经历数个月极不稳定的表现之后，近期飞度已经越发强势，7月份累计售出12031辆，轻松领跑细分市场，与此同时，飞度在国内市场也已经积累了超120万位车主，足以说明其各方面的表现深得人心，接下来咱们一起了解第四代飞度，以及家用选择哪款比较合适。
第四代飞度全系推出6款不同车型，指导价为8.18-10.88万元，不过受到上市初期销量低迷的影响，本田在中端给出了五六千元不等的优惠，门槛低至7.5万元，竞争力进一步凸显，而乞丐版1.5L CVT潮启版居然也有着不错的销量，这说明消费者更多看重飞度性能和皮实耐造的特性，另外，1.5L CVT潮越版也是走量最多的一款车型，综合表现比较均衡。
外观方面：第四代飞度告别了曾经朴素的造型，转而升级为更加年轻、动感的形象，除去传统5门5座两厢车外观之外，还增加跨界版本，通过车顶行李架、熏黑运动外包围等细节勾勒出媲美SUV的风格，前格栅面积很小，不过像极了笑脸，两侧灯组轮廓有点返璞归真的意思，不过几款高配配备了LED日行灯、LED远近光、自动头灯、自适应远近光等功能，更加实用了。
飞度车身尺寸为4109/1694/1537mm（普通版），跨界版为4090/1694/1537mm，跨界版短了19mm，侧面造型更加高挑和短促，同时得益于运动包围的加持，也比普通版要更加动感一些，侧面没有犀利的腰线，但是给人以干净、圆润的视觉效果，普通版去掉了熏黑包围，所以看起来比较时尚一些，对于喜欢低调的朋友来说是个好选择，轮胎配备185mm宽胎，轮毂则分别配备15英寸和16英寸两个规格。
普通版
跨界版
飞度尾部采用了全新尾灯组，横置面积更大，集成LED示宽灯，点亮辨识度更高，跨界版底部熏黑保险杠比较高耸，可以起到很好的防剐蹭作用，反光灯位于保险杠顶部，采用横向风格，普通版则是车身同色保险杠，反光灯采用竖条状造型。
跨界版
普通版尾部细节
内饰方面：第四代飞度在中控台功能区布局上有着独到的见解，比如破天荒的标配了一块7英寸全液晶仪表盘，虽然它并非性能车，但全数字化显示的行车信息，除了提升科技感之外，还兼顾了运动化定位，双幅式方向盘非常轻快，即便是柔弱的女性朋友也可以轻松驾驭方向，多功能按键也是全系标配，实用性再次提升。
潮越Max版和潮越版配备了一块8英寸触控屏，支持蓝牙拨打、接听电话和carlife连接手机端功能，潮跑Pro版增加方向盘换挡拨片，虽然它不是跨界版车型，但凭借换挡拨片倒是可以获得老司机的喜欢，在驾驶过程中偶尔来一次媲美手动挡的驾驶体验。
空间方面：飞度定位小型车，轴距只有2530mm，不过其内部空间拓展非常到位，实际乘坐体验并不局促，座椅填充物比较厚实和柔软，像我身高1.78米，前排调整到最佳坐姿后，后排腿部还有一拳的活动空间，而且魔术座椅的回归，进一步提升了飞度空间利用率和灵活性。
配置方面：第四代飞度定位小型车，受到价格约束，主要是配备一些实用性功能，比如手动空调、PM2.5过滤、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节、前排2个USB接口、无钥匙启动、电动天窗、上坡辅助、胎压报警、运动/经济驾驶模式切换等功能。
乞丐版潮启版指导价8.18万元，它是唯一一款没有USB接口、扬声器、副驾驶化妆镜、后雨刷的车型，不过很多车主喜好后续改装，比如加装大屏幕、扬声器等，所以这款车并非一无是处；潮越版指导价9.98万元，它带有车顶行李架、8英寸触控屏、LED大灯系统等装备，触控屏和LED大灯都是实用性比较高的装备，所以这款车也是受众度最高的一个。
潮启版内饰
潮越版LED大灯
动力方面：第四代飞度继续搭载经典1.5L发动机，最大功率96千瓦/131马力，峰值扭矩155牛米，传动系统匹配CVT无级变速箱，取消了手动挡版本，这套动力总成配合十分默契，不仅动力输出强劲，而且燃油经济性非常出色，实际百公里油耗低至6-6.5L，底盘为前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架组合。
动态方面：飞度的操控非常灵活，最大的感受来自于转向系统，即便是乞丐版也没有阉割电子助力，单手操作方向盘特别轻盈，油门响应积极，发动机动力输出持续性比较出色，但高速超过50公里后风噪略大，悬架对于路面颠簸过滤不是很理想，后排体验略差一点，市区驾驶难度几乎为零，即便是满载也不会感觉行驶吃力，而且其零部件价格实惠、货源充足，属于开到哪都不需要担心售后的类型。
写在最后：虽然很多人感觉飞度价格略高，但你不得不承认它在动力、颜值、可靠性方面的优势，依然值得我们重点考虑，而且卡哇伊的造型同样找不到真正的对手，特别适合追求个性化的女性朋友使用，话不多说，有兴趣的可以亲自试驾体验一下。
