全球SUV哪家强？必定是哈弗H6，哈弗H6经过多年市场淬炼和近350万消费者的认可，强势地成为全球SUV销量冠军，拥有350万辆基盘客户的SUV在经过新一轮进化后表现会不会更好？本次测试我们将对全新的柠檬平台打造的第三代哈弗H6进行一次油耗摸底。
8月8日-9日，笔者受邀参加了纵“油”天地 · 不“弗”不行—第三代哈弗H6 10万用户节油挑战赛昆明站活动，本次活动还邀请了多位H6忠实车主、跨界大咖以及多家媒体人士一同前来见证这款号称“国民神车”第三代哈弗H6驾控与节油的出色表现，在为期两天的活动中，我们从比拼节油技术到交流驾驶技能做了深刻交流，现在很多车型都是自动挡，很多人就算是老司机也不知道如何开车更为省油，如果再配置一辆SUV，再加个四驱配置，想要省油恐怕会更难……
8月8日车主及跨界大咖场选手火热集结
作为柠檬平台首款落地车型第三代哈弗H6采用全新的动力系统、高效率变速箱等技术。作为长城汽车推出的全新高智能模块化技术平台，第三代哈弗H6在车身轻量化、高性能、高安全性、高延展性多方面进行了提升，比如在轻量化方面，第三代哈弗H6减重达到了100公斤，相当于车内少坐了1.5个胖子……当然燃油经济性会变得出色，同时减重后的底盘也带来更好的操控。
车身上减重成功，发动机也减重成功，这款获得“中国心”十佳发动机在整体质量也比老款降低10%重量，同时在动力上的表现更好，通过优化与技术升级，长城自主研发的GW4N20 2.0 GDIT发动机最大功率达155kW，最大扭矩达325Nm。这台发动机凭借高效率、低排放、高性能以及轻量化四个特点在试驾中表现非常稳定、安静，同时看参数我们可以更为清楚的看到提升后发动机，比如压缩比至12:1；运用米勒循环、350bar中置直喷燃油系统等技术，油耗降低8%、摩擦功降低5%、热效率达38%，此外第三代哈弗H6还提供一款1.5GDIT发动机。
发动机的提升需要强大的变速箱来把动力传导到车轮上，第二代7DCT变速箱采用了低黏度润滑油、智能双泵系统、摩擦片沟槽优化等技术，综合工作效率达到95.6%，已达国际一流水准，在实际驾驶中带来了不错的换挡平顺性以及运动性能。从而能最大限度的发挥出GW4N20 2.0 GDIT发动机的高性能。保证发动机时刻都能在最佳工况运行,达到更出色的节油效果。
驭临仙湖，看万顷琉璃
比赛全程挑战共计90公里，用时约89分钟，其中70%为高速道路。所有车辆先经昆明乡镇道路、城市环路，再走高速以及省道后，最后抵达终点——风景秀丽的抚仙湖畔。为了获得第三代哈弗H6的真实油耗，我们本次试驾并没有采用低速滑行、或者关闭空调等极限方法来驾驶，车辆在各种路况下都达到相应的时速，基本与日常驾驶相一致，以获取车辆最真实的油耗表现。
在整个试驾过程中，可以说第三代哈弗H6与众车手们可谓配合默契，不管是2.0T发动机还是配置1.5T发动机，均表现得非常优秀，轻踩油门踏板，变速箱立刻完成降档动作，车辆相应及时，本次油耗挑战赛的总成绩锁定在百公里5.6-7.5升。
“在比赛过程中，我们所有人基本都是全程开空调正常驾驶，而且经过乡镇城市道路、高速和上下坡较多的省级道路等，与我们日常驾驶路线非常吻合，在这种情况下，能跑出最低5.6升/百公里的油耗，可以说第三代哈弗H6高性能、低油耗的特点非常突出。”有媒体代表在赛后表示。
天气如常二三月，花枝不断四时春 “国民神车”云贵之路应对自如
在青山、绿水、蓝天的秀丽风景里，暂且放下日常里的忙碌，驰骋在激擎与闲适交织的云贵之路，第三代哈弗H6在保持强劲动力的同时，也不给驾驶者增添一丝油耗焦虑，这其中，“双十佳”黄金动力组合功不可没。
过本次实测活动，让我对第三代哈弗H6有了全新的认识，新车凭借全新的柠檬平台、轻量化设计以及“双十佳”动力组合，为消费者带来更加亲民的油耗表现，其中2.0T车型的百公里实测油耗仅为5.7L，在同级别中也处于领先的地位，成功摆脱了油老虎的形象。
节油实录：本次试驾中，因为有一定竞技性质，没有采用太为过激的驾驶行为，同时由于采取车队编队行驶，车辆持续均速里程较长，实话实说节油除了车辆性能外，驾驶行为也会决定油耗，同时再次提示，小排量未必等于低油耗，本次比赛冠军车型居然是2.0四驱车型，这可能是正常在高速行驶时，2.0发动机输出更为稳定，不必要频繁加减档来迎合车队行驶。
