吉利汽车最近几年的销量可谓是节节高，连续四年年度总销量破百万辆，让不少车企羡慕不已。例如：吉利博越、缤越、远景X3、星瑞、帝豪等车型都受到了年轻人的喜爱与高度认可，因此也就不得不承认，吉利在传统的燃油车领域依旧是当之无愧的“自主一哥”。而作为热门自主品牌的代表之一，吉利涉水“电动化”其实也是比较早的。今天我们就来聊聊上市之初被车评人吹爆的“吉利ICON”，看看它为什么从月销2万跌至7百台的，为啥卖不动了？
早在2020年2月份，吉利就推出了一款外观前卫的SUV，也被一些网友戏称为是吉利版“路虎”，因为在一些设计元素上能看到一些路虎的影子。我们按照惯例先从价格聊起，吉利ICON厂商指导价：9.98万-13.2万元区间，和很多月销过万的SUV，例如哈弗H6、长安CS75、传祺GS4有很大的价格重叠区间，但它们的车身尺寸无一不比吉利ICON大上一个级别。
再说回价格方面，据我们在终端市场了解到现在在售的吉利ICON有着2-4千区间的优惠（每个地区的降价幅度不同，请按照当地实际优惠为准），就拿2020款 吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG来说，厂商指导价10.88万，优惠之后裸车价格10.48万，但其销量却依旧不温不火，今年6月份吉利ICON仅卖出了792辆，要知道吉利ICON在刚上市的前几个月销量平均在一万辆左右，甚至巅峰的时候30天的销量就破2万辆的成绩。
内饰方面，吉利ICON偏向居家风格的内饰设计的确很出色，采用了家族最新的设计理念，全新的布局使得内饰焕然一新，大尺寸悬浮式液晶中控屏、液晶仪表、平底式方向盘以及电子档杆等都很主流，为内饰的设计增色不少，面板用料做工也是相当厚道，软性材质的包裹以及镀铬饰条的装饰营造出了不错的档次感，线缝细节的处理很扎实，肉眼可见的精致感，此外在配置方面，吉利ICON也是很齐全，例如，6安全气囊、后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、全景天窗、座椅加热、自动空调等都有配备。
不过尺寸方面，却是吉利ICON的一大短板，长宽高分别为4350x1810x1615mm，轴距为2640mm，毕竟和吉利家族同样定位于小型SUV的吉利缤越的长宽高轴距4330x1800x1609x2600mm整体车身数据差距并不大，但两者的起售价却相差近2.5万元。当身高1.74米的成年人进到了后排，头部空间仅有四指的距离，如果没有全景天窗的话，头部空间多少会有些压抑，而后备行李厢常规进深为750mm、宽度945mm在同级阵营里也属于中规中矩的类型。
动力性能方面，新车全系搭载了一款型号为JLH-3G15TD的1.5T三缸涡轮增压发动机，其中还有沃尔沃的技术加持，全系的传动系统则匹配7速双离合变速箱。此外，吉利ICON还提供了1.5T＋48V轻混的版本供消费者选择。底盘为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。
当然了，也不说吉利ICON这款车完全没有优点，例如底盘、刹车距离、内饰配置用料也是它的优点部分，但是在10万-13万的价格区间消费者选择性还是很丰富的，那么，吉利ICON为什么从月销量2万跌至7百，为啥卖不动了？说白了还是因为它空间偏小、全系3缸车型，起售价偏高，再加上这款车只是吉利在“电动化”市场的试水之作，并不是完全基于电动汽车平台生产，因此从实际用途上来说，搭载48V轻混系统的吉利ICON不能上绿牌也是导致其销量急剧下滑的因素之一。
