思皓QX，凭什么叫板主流自主SUV？

现阶段，中国汽车市场中的自主品牌SUV车型，基本上已经尘埃落定，在经过了10年的纷争之后，各大品牌的排名与销量基本上也稳定了下来，国产品牌SUV车型的天花板也逐渐显现出来。

以哈弗H6为代表的自主品牌SUV车型，基本上已经发展到了第三代产品，品牌的口碑以及产品的可靠性已经得到了市场的肯定。不过还有一些品牌依然还在摸着石头过河，比如江淮汽车旗下的思皓品牌，或者说思皓QX这款车型。

在聊起思皓QX这款车型之前，我们必须要弄清楚思皓品牌的来由，这样才能更好地去了解这个品牌背后的故事。

在2018年北京车展前夕，大众汽车正式公布了其在中国的第三个合作伙伴，也就是江淮汽车，并且带来了在中国市场中的第五个子品牌——思皓。

由此开辟出来的一条全新路线，让江淮汽车和大众汽车都受益匪浅，然而我们不得不承认的是江淮大众在实际的产品上并没有给我们太多的惊喜，甚至还不如上汽大众斯柯达品牌给我们的惊喜多。

如果用一句话来形容江淮汽车与大众汽车在中国市场中的关系，互相利用应该更加贴切一些。大众汽车凭借着在国内多年的战略优势，拥有燃油车市场中的绝对话语权，但是在新能源方面却一直是一条腿走路，反而是拥有不少积分的江淮汽车，在燃油车领域一直处在下游市场，如此一来两个企业互相之间的短板形成了互补的形式。

但是这种互补在今年刚刚成立的江淮大众汽车身上，并没有明确的体现，或者说安徽大众汽车旗下的思皓车型，现如今似乎依然还处于江淮汽车的阶段，除了车标和名字之外，还没有大众的基因。

现如今江淮大众旗下的车型中，我们能够看到的除了仅仅只有挂着大众logo的思皓品牌之外，车型结构上依然沿袭的是江淮汽车旗下原有的车型，这对于江淮大众旗下的思皓品牌来说，并没有太多的优势，我们分析原因如下。

首先，大众入驻安徽，最重要的目的一定是在新能源汽车领域，这波隔山打牛的做法一眼就被人们看穿了。大众已经占据了目前在国内市场中的燃油车的半壁江山，重新在江淮身上押宝燃油车型并不值当，而新能源汽车才是江淮大众的最终目的。

其次，江淮汽车在燃油车市场中的表现一直不温不火，江淮汽车在2020年完成了101224辆的成绩，思皓品牌则完成了9410辆的成绩，而2021年思皓完成了45057辆的业绩，江淮则完成了29875辆，总体来看这两个品牌的销量加起来也仅仅是去年的70%左右的销量，对于那些中国自主天花板企业丝毫都不成威胁。

最后，思皓品牌打着以大众为背书的旗号，来为自己品牌做传播，其本身就已经构成了对用户的欺骗，实际上思皓品牌依然沿袭着江淮自主品牌的内涵，这对于企业本身来说是极其不利的，而江淮本身这样的做法，已经使不少用户对其产生了厌恶感。

思皓QX作为江淮汽车最新产品，其在整体的设计上依然表现出了令人难以接受的山寨风格，笔者身边就要很多朋友表示其设计更像是在模仿自主品牌领克汽车，这样的设计本身有一定的难度。

思皓QX对外采用的是全新MIS皓学架构，其实架构这个东西对用户来说最无足轻重的，还不如某些配置更加直观，然而作为这个高级感十足的MIS皓学架构下的第一款产品，思皓QX的设计已经令人很失望了。

当然，既然作为第一款车型，思皓QX多少还是有些能够拿得出手的东西，比如说更加智能化的配置，高清360环影，最新的智聆4.0网联系统，AEB主动式刹车系统和自动泊车系统等，其实这些配置也已经在中国自主品牌上出现了很长时间。

总的来说，思皓QX这款车型上市之后就已经成为了时代的牺牲品，亮点不能算多，但是作为安徽大众旗下的思皓品牌，没有继承大众的衣钵，还是有点令人惋惜，在思皓QX上市的首月，其拿下了2997辆的成绩，或许这样的成绩多少能够给思皓品牌带来一些慰藉。

因为从现有思皓产品来看，SUV系列中的思皓X8，思皓X4，思皓X7，思皓E40X和轿车系列中的思皓A5，思皓E50A和思皓E10X，都已经无法超越3000辆这个数字，而3000辆的成绩放在10年前，对于江淮来说反而是易如反掌。

我们并不是想要DISS江淮思皓产品力不佳，而是想要说这个时代已经不缺江淮思皓QX这样的车型了，江淮旗下的产品为什么销量不佳，为什么它要将竞品定为自主品牌，为什么江淮大众只有江淮没有大众？

江淮其实并不需要大众，江淮需要的是能够适应这个时代需求的产品，需要的是能够解决用户需求的产品，需要的是脚踏实地做好乘用车的决心。