闷热的楼道里我和小C还在吞云吐雾，物业的大叔过来张贴了一张告示在楼道里，告示的意思大概是地下车库今后不允许停放电动自行车了，所有的电动自行车都要停在地面的露天停车场。小C买车自之后也就没有再骑电动车了，但是还是有几个骑电动车上班的朋友开始和物业的大叔争吵起来。好不容易等他们走了，我和小C也没兴致，便去转头朝办公室走去。

“不怪他们心态，这大夏天的电动车丢太阳地下晒一天，下班骑回去屁股要烫熟。”小C摇摇头说道。

“也是，其实放室外更容易出危险，起码地下室温度低一些。”

“好像是对面的居民楼里的一台电动车自燃了，派出所和消防一起要求电动自行车不能停室内的”

“那是很危险，这电池安全问题还是麻烦啊”

确实麻烦，不仅电动自行车的电池安全麻烦，电动汽车的更麻烦。前些时长城欧拉IQ又发布了电池安全原因的召回。为什么说又？这个似曾相识的剧情早在2019年就发生过一次了。在欧拉改行开始“撸猫”之前的作品，IQ可以说真的是命运多舛。欧拉官方的说法是：本次召回的原因是车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

可这只是刚开始传出召回之后，第一个做出反应的不是消费者维权，而是宁德时代出来辟谣了。表示问题车辆搭载并非搭载宁德时代电池。即便如此，宁德时代的股价也受到明显的波及。然后各大财经博主一顿骚操作，挖掘出了孚能科技这家公司。而孚能科技在自己公司招股公示文件中明确表示自己是长城欧拉IQ系列车型的动力电池供应商。

现在轮到孚能科技坐不住了，看着哗哗下掉的股价也连忙发表了声明：公司仅供应召回车辆所搭载的模组，召回的原因主要系召回车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异，长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。BMS非本公司产品及供应。

“说到电池爆炸，最近欧拉召回的新闻看了没？”

“嗯，车上的电池倒是没炸，做电池的厂家的股价都炸了”

“哈哈，都互相忙着甩锅，电池做得好不好不知道，做不粘锅肯定都是好手”

其实与其在这里甩锅，不如老老实实地去做好研发，比如像某迪弄出来的刀片电池，就解决了磷酸铁锂电池能量密度低的痛点，同时也改善了电池组本身的散热问题。虽然大家认知当中一直觉得三元锂电池要比磷酸铁锂电池更好，但实际上在能量密度上两者还是同一水平的材料。当然刀片电池组也并没有解决电池组本身低温续航降低的问题，这是材料化学层面特性所决定的。但至少安全性能有了不错的表现。

“以前说的石墨烯不是做电池很牛吗？这么没下文了？”

“听说还是工艺难度太大，没办法工业化生产”

“难度再大，有光刻机难？”

“成本控制不住啊”

写在最后：

动力电池的问题一直都是新能源车的阿喀琉斯之踵，在材料科技上没有能够有突破的时候工艺和设计技巧上的提升是最为关键的。认认真真搞科研，也永远要比甩锅更能赢得投资者的信任。另外，召回机制本身就是一种企业社会担当的体现，没必要太过于苛责，真正去解决问题的人也要比不承认问题的人更有担当。