上半年汽车市场打的最火热的无疑是刚刚过去的6月，作为上半年的最后一月，各大品牌都在卯足了劲争夺市场。
近日，6月汽车销量数据已经出炉。其中，BBA中的宝马更是以18987辆的成绩位居第六，是前六名中唯二同比增长呈正数，同比涨幅最高的车型。
而同级别的老对手奔驰C级和奥迪A4 L都跌出榜外，那宝马3系到底有什么独到的魅力，才让这款车在销量数据中常年霸榜？今天，我们就来对比一下宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L。
奔驰C级，靠拢S级的小“心机”
第一个来看奔驰C级，奔驰的外观、内饰没得说，豪华和精致已经是全世界公认，对于喜欢高质感内饰的人群来说，奔驰或许是他们的最爱之一。不过萝卜白菜各有所爱，我们就不多赘述了。
奔驰C级跌出销量排名确实是非常令人意外，或许是大多数消费者都在等待新款，但是我认为更多的是一些策略上的问题。细看目前的汽车市场，BBA的门槛已经没有之前那么高了，面临其他两个老对手采取优惠措施掠夺市场的手段，奔驰也不能不放低自己高冷的身段。
但天下没有赔本买卖，何况奔驰又怎会亏钱卖车？在销售价格的优惠之下，奔驰选择对发动机进行动刀。
就拿现款C200L来说，搭载1.5T发动机，最大可达到156马力，而加上BSG 48V电机后可达到184马力。尽管账面数据看起来可观，但是要知道奔驰对发动机已经砍掉了0.5L，不仅功率不如从前的老C级，零百成绩也慢了将近1秒。而且C200L的尾标是C260L，这种做法完全是“自欺欺人”。
而新款C级虽然许多人说奔驰这波操作是降维打击，靠拢S级的外观和内饰也确实吸引人，不过经过加长的筷子仍然是筷子，就算加长了，也永远不能媲美S级宽车身带来的行驶质感，一分价钱一分货这道理永远都通。
奥迪A4L，又稳又狠
“四圈”奥迪在中国的客户忠诚度很高，而且奥迪真的很懂中国客户的心思，如果不想挑，这台车买回家绝不会出错，奥迪A4L就是不错的选择之一。
首先是价格，相对于其他两位，奥迪的优惠力度绝对算是“狠”的，尤其是经过改款的A4L再配合低价格，真的说不心动都难。
年轻的外观、高格调的内饰、第三代EA888发动机…这款车几乎说不出什么毛病，很多人也说，奥迪A4L最大的买点就是中规中矩。
动力方面，第三代EA888发动机加持，不需要担心功率问题，发动机热效率高换挡也有劲。很好开，没错，但是也可以说是有脚就行，相比宝马3系就少了点可操控性在里面。还有一点就是双离合变速箱的一个通病，在城市里低速行驶的顿挫感非常强，不止如此，奥迪A4L的底盘也硬、制动力也差…虽说好开，但是舒适性就一言难尽了。
宝马3系，年轻派也爱“精装修”
要说宝马，大家可能第一印象就是帅，尤其是近几年经过改款的宝马，更是吸引年轻消费者，配合宝马本身主打的动力操控谁不爱？而宝马3系也深谙宝马品牌特色，这一点也完美的在宝马3系的销量中体现了出来。
不得不说，进入G时代的宝马3系是真的香，不仅外观进行了一系列的演进，内饰的提升更是质的飞跃。
目前宝马3系上路最多的就是加了M套件的车型，亮黑色的中网不仅看起来年轻，配合3系经典后驱车50：50的配重设计让车身姿态更为运动，将宝马家族的纯正运动血统体现的更加透彻。这也是3系吸引众多年轻小哥哥、小姐姐的一个重要点。
区别于F时代被诟病“破破烂烂”的内饰，现在的宝马3系内饰对于豪华的理解达到了一个新的水准。大面积的皮质包裹在提升豪华感的同时也顾及到了舒适性，甚至坐入车内会有一种在乘坐7系的感觉。虽然舒适性提高了，但是偏向驾驶者的中控台设计，依旧延续了宝马的老传统，也体现了宝马3系“驾驶者之车”的姿态。
事实上也确实如此，相比奔驰C级做出的对发动机改刀，宝马3系还是继承了老3系的操控体验，在性能这方面不但没有削弱，甚至还进行了更高级的调教。
宝马3系的底盘非常值得一夸，G时代的三系降低了高速回弹时的冲击感，提高了舒适性。与此同时，低速回弹的刚性依旧得到了充分保留，在极限状况下的车身侧倾得到相当好的控制。让G底盘宝马在新时代很好地兼顾了运动与舒适两种工况的使用。而且短前悬、长后悬的设计也不止让这台车更具美感，也进一步提高了车身的可操控性。
动力方面宝马3系有115/135/190kW三种功率可选，匹配全世界公认最好的8AT采埃孚变速箱，行驶质感顺滑。这台车发动时带给人的弹射、推背感非常有“脱弓之箭”的感觉，包括转动方向盘时车身角度的转动和回馈，让人车合一的感觉尤为强烈，“驾驶者之车”的名头，宝马3系确实担得起。
在选车方面，消费者的选择可以说是非常理性，用完比比试试才能拿捏性价比，虽说销量不代表一款车的好坏，但是销量高的几款常青树车型，基本不会出错，这或许也是宝马3系在同级车里打的一手好牌的原因。
作者/知嘹汽车 LEE
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