英菲尼迪的全新时代，从QX60开始

在听到海外QX60将用上3.5L自然吸气引擎时，笔者的内心非常复杂。之前因为手机网速，没有加载出新QX60的图片，对着3.5L+9AT心里一阵惋惜。虽说VQ35DE是日产集团的骄傲，但在群星闪耀的今天，这个优秀的老家伙出现在一台新车不说不合适，多少有点没辙的意思。本已在惋惜，连上充足的WIFI，看过国内QX60发布会后，心中又出现了一种火苗。

终于换内饰了！

开始本段前说一个冷知识：现在英菲尼迪中大型轿车的内饰布局，已经持续存在超过15年。从2004年接替公爵发布的日产风雅开始，到现在不管是Q70L也好还是QX80也好，都是在风雅的基础上修改而来。

汽车内饰设计，特别是中控布局，不管设计再好，他都有时代的局限性。10年前英菲尼迪那一套内饰设计，又是木头、钟表、繁多按键的设计确实引领豪华，但到今天这种设计已经不太能够满足目前人们的用车需求了。他们需要更大的屏幕、更活力的配色、更符合主流的布局等等。这不，新QX60整个内饰一套全换，用笔者的话来总结这套内饰：古典与新锐的碰撞。

为什么说它古典？从图片里我们可以看到，车内有大量的皮质使用，并且皮质的颜色还是非常强调稳重的棕色；其二，皮质纹理处理很讲究。座椅和中控饰板上方都有“菱形”纹路;其三，车内的颜色搭配，色调非常统一。不知道大家第一次看到它的内饰的时候是否觉得有种“多年老友未见”的亲切感，但又觉得不太熟。其实这种多年未见的亲切感，就是源于这三点小小的细节(还有更多，欢迎讨论)。现在的新车内饰会使用更多的材料辅饰，会有更多的色彩来撞色，所有东西皆在突出一个年轻。

最有趣的是，在屏幕下方英菲尼迪还专门做了一个触控区域来放那些日常使用的功能。中控屏幕也单独做了按键来方便驾驶者盲操。这些做法对激进的群体来说是不思进取的，但对于真正的消费者来说，这种考虑周全，符合人体工程学的设计，才是好设计。

说到年轻，新锐自然就引入了。大屏、液晶仪表、三幅方向盘，这些东西都是目前的主流元素。有了这些东西，一台车就基本构建了一套“年轻”、“科技感”的座舱。英菲尼迪QX60也确实是这么做的，三幅方向盘、12.3寸的全液晶仪表和中控大屏、大家喜闻乐见的大尺寸HUD、carplay、安卓映射、ProPILOT Assist辅助驾驶系统也都有配备。加上上面说到的古典味道，新QX60内饰设计对笔者这类群体用户来说吸引力非常高。目前看来，豪华、科技、实用、年轻，它都具备。

vc-turbo+9AT，让人期待不已

北美市场全新QX60使用3.5L+9AT的组合，未来国版本会用上2.0T vc-turbo+9AT。如果一开始接触到的就是国内发布会，听到这组组合我绝对不会有任何惋惜，反而是满满的期待。就这台2.0T vc-turbo引擎，我开过中低功率的版本，无论是在油耗，还是实际的动力输出上，它都给了我很大的惊喜。唯一让人略表遗憾的是，我并不喜欢CVT的换挡方式，并且vc-turbo本身还有很大的潜力，CVT的设定会限制一部分它的实力。

所以在我开过2.0T天籁、2.0T QX50以后，就一直期待能够有这么一台拥有换挡节奏，能够富有激情地输出vc-turbo引擎实力的车型。显然，全新QX60的组合，就是我当初梦寐想要体验的。额外提及一点：这台ZF的9AT齿比注重经济性，配合vc-turbo高效运行时，在中大型QX60上，又会获得怎样的油耗成绩，是不是非常有意思？

真正的改变，从QX60开始

在QX60前，英菲尼迪车型的换代都不是那么顺利。我们就举QX60的例子，一个从纵置平台换新到横置平台的全新车型。外观套上了家族设计、内饰借鉴上了Q50，动力配备倒是非常有诚意给了2.0Tvc-turbo。合着一台全新车，浑身上下让人陌生的只有一个发动机。

相比之下QX60的换代就显得非常深刻。外观设计之前咱们没提，总的来说有很多细节修改，变得更具现代化风格。接着说，跨入新时代，任何事物都是要更新的。QX60的内外都做了很大的改动，并且也积极融入了很多当下人们喜爱的配置/功能。我们虽然看不透英菲尼迪的真实想法，但是通过这么一台方方面面全部焕新的QX60，就已经可以看出，现在的英菲尼迪或跟从前大不一样。