戒烟买个GTR，500万以内全是渣。 括弧，除了特斯拉

各位观众老爷们大家好！

小吱给各位请安了！

之前已经预告过了

这周是「GT-R」

我要买GTR！

我给你买奔驰

我要买GTR！

我给你买奔驰+劳力士

我要买GTR！

好了，闲话少说

厕所门锁好，撸起来！

 

 

谈到GT-R，就不能跳过他的历史

1990年，R32初次参加国际汽联的Group A赛事就以领先对手10几秒的优势获得冠军。

1991年的澳门东望洋大赛上，为了遏制R32的表现引入了更高组别的DTM赛车，还要求GT-R必须负重140公斤。

1994年，因为的无人可以撼动GTR的霸主地位，FIA居然把Group A给取消了。

之后的「R33」&「R34」也是获得荣耀无数。

「东瀛战神」这个称号，是对手赠予的。

当我们在讨论「R之意志」的时候，很多人会认为是「高尔夫R」

然而在我心中

“R”只有一个，就是GT-R

我们之前提到的「RB26DETT」是上一代GTR的神机

让人痴迷的，就是它无尽的改装潜力，在他身上，甚至有2000P的改装案例。

奈何，2003年R34的停产，也让一代神机终结

NISMO在09年3月复刻了70台「RB26DETT」

公开报价为819,000日元，约合54600人民币

理论上原厂可承受1900匹马力!

要知道一台二手的「K20A」最高被炒到过13万人民币

没买到，感觉好亏

新一代的GTR35一改之前的性能车本质

化身超跑，征战四方

型号序列也由之前的B（C）NR32/33/34，改为了CBAR35

刚上市就在纽北跑出了7分26秒的成绩，震惊世人

在去年，更是跑出了7分08秒，位列量产车第五

看看有哪些车都比他慢

让GTR的爱好者们再一次欢呼雀跃

很多牛马的钟爱者会嘲笑这种肤浅的高潮

但成绩就是成绩

日产也放出了这样的广告，姿态极为张狂

回到我们这台GTR

很有趣的是，这台车是2012款，却是2011年11月上牌

在外观上，12款和10款最大的区别的是「前杠上的日行灯」

千万不要以为10款的是低配

不过12款的马力由之前的486P提升到了530P

又把之前孱弱的变速箱做了加强

GTR35使用的GR6变速箱

这个变速箱有个绝技：launch control（LC）模式

就是这个隐藏技能让GTR可以开出2.8秒的零百加速成绩

而12款之前的变速箱，是无法承受弹射起步的

一不小心就会变成这样：

这样

或者这样

就算你不去弹射，变速箱也会慢慢磨损

因为这个变速箱，承受不住588Nm这么大的扭矩

双离合的本质就决定了他一定是脆弱而娇嫩的

而这台变速箱的大修费用官方报价要10几万

12款的变速箱做了改进，强化了部件，并且对弹射起步的转速做了调整。

从之前的4500转降低到了3500转

配合更大的马力和扭矩，GTR的性能得到了进一步的提高。

「VR38DETT」发动机，铝合金缸体采用无缸套设计，使用等离子镀膜来降低活塞与缸壁的摩擦系数。

带来的问题就是，要对这层膜细心呵护

而且改装潜力也大打折扣，不能扩缸，现有的提高排量的案例也只是更换短活塞连杆来增大冲程而已。

虽然也有改装到1000p的案例，相比前辈RB26DETT，总觉得索然无味

GTR还有一项黑科技就是「ATTESA E-TS」四驱结构

变速箱后置带来的前后配重平衡

100多个车身姿态传感器，让GTR可以应对各种极限驾驶

但是传感器这个东西又比较容易坏，牵一发而动全身。

保养的时候要做全身检查。

说到保养，高科技的气缸涂层需要高科技的润滑油

街道驾驶一万公里一保养，激烈驾驶3000公里一保养

而每一次保养你都需要做一个保健项目

「Gear Learning」

根据离合器片的磨损进行间隙调整

以上这些让GTR获得了极高的速度

车再快也需要刹得住才行

尼桑给GTR配备了一个「Brembo」前六后四的刹车系统

让GTR有一个很好的刹车成绩

作为超跑，R35的配置也不算低

连座椅加热都有，我甚至还因为把它当成高低调节而烤了半个多小时

R35开起来很吵，哪怕开到了120km/h，也觉得排气在闷吼，似乎很不满意你开这么慢

中控最显眼位置的3R按键如同魔鬼一直在引诱着你

从左到右分别控制着传动系统，悬挂和VDC（日产的ESP）

3盏灯都点亮，就能唤醒这台野兽。

不过话说，悬挂调成舒适模式依然很颠人

内饰又特别有廉价感，可能是成本都被用作性能了吧

如果你只有70万，而选择了一台GTR的话

最好还是把钱用在养腰子上，千万不要去跟人跑什么加速赛，秋名山。

总结一句

除非，你可以完全按照标准化程序去保养他

否则

GTR，做完了~

我也该回归务实的本质了

下下周我会为大家带来国产二手SUV系列（6万左右）

观众老爷们穿好裤子等我哦。

拜~我们下周见！