在5月29日的晚上，名爵6 XPOWER以预售的形式向外发布，且这个预售的环节还没有公布价格，反而是开启9.9元意向金的形式进行“抢定”，加上每月限量100台的做法，这让我们在汽车领域嗅到了一丝“潮鞋圈”的味道。如果是一个性格较为极端的人，那或许会对这样的噱头嗤之以鼻，但只要把情绪冷静下来，就能想到为何会需要XPOWER这个噱头。
对改装车而言，想要走出周边环境对自身刻板印象的定义，那就要让对方过来了解自己，再用文化的魅力去感染对方。而不是在网络声音中激化矛盾，更何况XPOWER并不止是噱头。
赛道猛兽，合法出街
或是在各种影视作品将“改车”与“飙车”的紧密挂钩，让我们国内大部分人对改装车留下了较为负面的刻板影响，加上确实有部分改装圈的车友会在马路上控制不住右脚，这让我们在车检或登记行驶证的时候，总是会遇到“一刀切”的情况。而在改装圈中，也有非常多或是因为利润，对车友们提出不合理的改装建议和使用假冒伪劣产品，这些种种，都是造成我们国内汽车改装圈氛围恶劣的原因之一。
但对名爵而言，多年积累下来的改装文化早已深入人心，尤其是在赛道中的优异的表现，更是持续激发着热爱操控、追求个性的车主的改装热情。在此基础上，MG选择顺势而为，在不日前推出国汽车行业首个官方原厂改装品牌——XPOWER，要为改装设立一种从民间到官方的规则，引领一种从个性到普众的潮流，聚拢一批从品牌到生态的圈层。
名爵作为深入改装领域的主机厂品牌，以MG6 XPOWER作为原厂改装的“先锋兵”，为我们带来纯正原厂官方改装，品质到位，手续齐全，可直接上牌、合法出街的赛道猛兽。
“武装到牙齿”的名爵6 XPOWER
此次官方预售的名爵6 XPOWER，是基于名爵6插混版为基础，以名爵 TCR 赛车为蓝本进行打造。其搭载了上汽“蓝芯”20T Trophy 缸内中置直喷涡轮增压发动机，以及一台高功率永磁同步电机，综合最大功率为 224KW（305 马力），峰值扭矩高达 480Nm。与发动机匹配的是第二代 10 速 EDU 智能电驱变速箱，在它们的共同作用下，名爵6 XPOWER的官方百公里加速测试时间只有 6 秒。
“想要开得快的前提是要停得下”，是改装圈中对动力改装的默认的“前置条件”。而名爵6 XPOWER在刹车系统上用的赛用级 6 活塞 920E 运动卡钳，出自一个成立于 1920 年的老牌运动改装品牌，服务过名爵 50 年，同时也是 F1 的专业工程供应商之一。
与卡钳配套的浮动刹车盘，采用了目前仅少量用于高端运动车型的碳氮共渗工艺制作，硬度、耐用性和使用寿命都大幅提高。得益于优秀的卡钳组合，经过MG的专业测试，名爵6 XPOWER的百公里制动距离仅33米，大大提升了驾驶安全性。
此外，名爵6 XPOWER的后悬减震器，采用了同级少有的单筒减震器，侧向支撑好，响应快，同时空间占用较小；前悬减震器则比普通量产车型扩大了一个规格，大大提升汽车操作的舒适性和超稳性能。多套赛用级装备，配合高性能插混动力系统，让名爵6 XPOWER的赛道猛兽本色，一触即发。
汽车网评：名爵再次定调了品牌方向
一直以来，名爵伫立在年轻消费者的市场，旗下车型产品在家用领域之外更是逐步走向多元化、个性化。本次XPOWER子品牌的推出，正预示着名爵开始向具备增长空间的运动化小众市场发力。在现阶段，我们能看到名爵正通过“从民间到官方”的方式，剔除部分车友或无良改装车商的不当操作，为融入改装文化的年轻人带来高品质且具有安全保障的性能车。
