国五库存车“堆积成灾”，车企为什么不降价处理？内行人说出原因

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现在汽车普及的速度非常快，几乎每四个家庭中就有一辆车，有些家庭甚至拥有好几辆车，相信再过几年基本上每家每户都有车了，汽车确实在很大程度上给我们带来了便利，但是随着汽车的不断增多，尾气排放对环境也造成了一定的污染，对生态也造成了很大的破坏，全球各个国家也都对重视汽车尾气排放的问题，有些国家甚至提出禁售燃油车的时间，当然了，我们国家对尾气排放的要求也很严格，从来势汹汹的国六中就可以看到，自从国六实施以后，很多国五车型就卖不出去了，可以说是库存成灾，但是有一点非常令人好奇，国五库存车“堆积成灾”，车企为什么不降价处理？内行人说出原因！

每一个车企都不愿意保留库存车，一旦出现库存车都会想办法处理掉，国六实施以后，几乎每一个车企都存在大量的国五库存车，因为这种车不符合最新的排放标准，所以基本上是没人买的，但是为什么车企不愿意降价来处理呢？内行人分析出原因，因为降价处理那就没钱赚了，现在汽车的价格很透明，所以说4S店赚得利润也就少了，如果继续降价处理的话，那4S店基本上就没得赚了，毕竟每一个商家都不会干亏本的买卖，比起降价处理，他们更愿意内部消化，把汽车低价卖给自己的员工。

当然还要一个重要的原因，虽然说国五库存车现在已经不符合排放的最新标准，但是仍然还可以上路行驶，按照目前来看，开个十年左右也是没问题的，所以消费者还是愿意购买的，如果说降价处理的话，那肯定会遭到消费者的哄抢，到时候就没人买新车了，新车的销量也会受到很大的影响，车企又不是专门靠国五车来赚钱，所以说车企也不敢轻易降价。

而且现在每个地区的规定不一样，新标准可能在一些四五线城市中还没有普及，国五车还是可以占据市场的，把价格太高然后再给出一点优惠，还是有大批的“韭菜”可以割的，所以说车企也不着急降价处理，就算没人买车企也不担心，他们可以把汽车上的零件拆分来卖，虽然说比较麻烦一些，但是中间的利润非常大，拆分零件来卖有时候要比新车卖的价格还高。