Enkei NT03RR，全面超越原厂轮圈设定，走街赛用皆可，日系德系的圈中好物，限时优惠中 | 酷乐汽车

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一句话总结NT03RR：大马力车型必备 —— 轮胎够宽，卡钳够大，都能装的下。

• 适配车型：大众奥迪四驱大马力（S3/S4/高R/各类RS）
  

• 宝马各类大马力竞技后驱车，各类M（1/2/3/4/5/6）
  

• 大马力日系JDM，86/BRZ/EVO/STI/Q50……
  

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尺寸/孔距/J值/中心孔

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日系轮圈品牌ENKEI也有为奥迪、宝马、大众等德系车而存在的性能轮圈？还是专属的数据？没错，还真有。

在ENKEI强调运动的系列Racing Revolution系列中，NT03RR就是一个特别的存在。

NT03是1988年诞生的经典轮圈，而NT03RR，也就是NT03 Racing Revolution，是继承了前辈优秀基因的全新运动车型的战斗轮圈，真正的第四代进化者。

ENKEI NT03RR的设计理念，是真正的强调大马力车型的操控与高性能，强调轮胎和路面直接的精确接触与操控，从而实现直接可控的微操作可能。

如果你是德系车友或者是日系赛道爱好者，想选一款绝对战斗但是又有日常驾驶基因的顶级ENKEI产品，ENKEI NT03RR绝对不能错过。

ENKEI NT03是一款1988年的产品，目前在售的最接近原始轮圈的是NT03 M，我们经常会看到一些类似EVO/STI的大马力日系性能车在用，非常经典。

NT03 M之所以被这么多大马力的重改JDM使用的原因一来是运动性真的强大，二来是NT03预留的不同的Face Type给这些大马力车型留下了容纳刹车的足够空间。

# Concave Face ( 3 Face Type )

NT03RR的设计亮点之一是有3种不同的FACE面，不同的凹面以适合不同尺寸的车型和刹车需要的空间，这也是对NT03的继承，如果想用大刹车的性能车，这是个不错的选择。

# HUB Centric Design

之前就说，除了JDM车型可以使用之外，NT03RR还特意给宝马和奥迪车型做了特殊型号的设计，不仅在孔距和ET上符合需求，连中心孔都是特殊的72.5mm和66.5mm数据，最大程度的实现了运动性能上的稳定性。

# Brace Ring

眼尖的车友可以看到NT03RR在外圈的内侧还有一道链接辐条的“次圆环”，这个次圆环可以有效的减少车轮因为巨大扭矩而出现的细微形变而造成的偏转，从而最大程度的提高精准操控和响应速度。

# Original Equipment Cap

既然是给奥迪/宝马车型使用的特殊数据，那在中心盖的设计上，专属的数据可以直接使用原厂的中心盖，这点也是非常之棒。

# MAT

Enkei引以为傲的MAT技术，非常值得一说。

MAT的全称非常的日本：Most Advanced Technology，它把一体铸造轮毂技术和旋压轮辋技术合二为一，进一步提升材料属性和轮毂的强度。

这种带有锻造工艺的铸造技术既提高了材料强度，又把成本控制在锻造轮毂之下，让车友真正可以用得起优质的产品。

使用MAT技术制作的轮毂在铸造成型时的宽度比完成时的产品J值要小很多，再通过精密设备将轮辋动态横向延展并进行加压。

经过MAT处理的轮辋材料属性得到优化，抗压强度大幅提升，足以与锻造轮圈不相上下。

铸造的价格，锻造的强度，锻造的重量。

# ALUMINIUM —— 材料工艺

不仅有MAT技术，ENKEI NT03RR还是用了ALUMINIUM的材料工艺，简单来说就是虽然纯铝强度低，但通过添加合金元素使铝合金表体现出极高强度。ENKEI的合金技术重量轻、坚固、不易生锈等特点，被广泛用作车轮材料。

# 颜色

颜色方面，ENKEI NT03RR有四种：

• Dark Silver：暗银色

• Matte Dark Gunmetallic：暗金属灰

• Gold：金色

• Misty Blue：蓝色

但是具体的尺寸是什么颜色，需要以配置为准，这个可以详询酷乐，在确定了数据的基础上看什么颜色可选。

Hyper Silver	Matte Dark Gunmetallic
Matte Sparkle Silver	Glacial White

# 尺寸

ENKEI NT03RR的尺寸数据仅有17-18寸，但是一看就是为了性能车而存在的。

17寸从最小7J到最宽的9J，可以适用到最大265的宽度，性能取向的BRZ、S3和3系等赛道向的车型都能使用。

18寸从最小的8J到11J，可以装得下最宽305的宽度，这个数据简直就是为了大马力后驱而存在的极品，况且原厂就有5*120ET23的10.5J的尺寸，宝马中心孔数据，管你什么大刹车大马力宽胎，通通拿来都没有问题！

相信超大马力的EVO、M3选这个圈一定是有道理的。

# 适配车型

17-18寸大J范围的J值，和一些小ET的设定，5*114.3，非常适合大马力的JDM车型；还有5*100的孔距，就是为了BRZ\GT86而存在的。

同时原厂的5*120的宝马数据和5*112的大众奥迪数据，甚至中心孔都是宝马和奥迪的数据，这就是为这些德系性能车而特别制作的。

86

投稿者：jack,masa

ホイール：Racing Revolution NT03RR

コメント：１７インチフロント８jインセット４８、２１５、４５　 リア９jインセット５２、２４５、４０　車高標準 軽量ホイールで走りが変わりました。

Polo GTI

投稿者：takashi

ホイール：Racing Revolution NT03RR

コメント： 215-40R17　17-7.0J INSET40 5-100　 サーッキト用なので汚れの目立たない MatteDarkGunmetallic をチョイス。

BMW M3 E92

投稿者： ゆーきんP

ホイール： Racing Revolution NT03RR

コメント： NT03RR 18インチ　10.5j+23

NISSAN BNR32

投稿者： 3110

ホイール： Racing Revolution NT03RR

コメント： NT03RR　18インチ　10.5J　+15 ガンメタ・ホワイト

RX-7 FD3S

投稿者：yoshi

ホイール：Racing Revolution NT03RR

コメント：NT03RR F:10.5j R:11j 18/285/30 18/295/30

CIVIC FD2

投稿者：shing

ホイール：Racing GTC01

コメント：18x8J 5x114.3 +45

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