奥迪A6给人的印象都是中庸、低调，而这台A6 avant却有些许不同，整体风格年轻了不少。第一眼，已经被它秀外慧中的车型所征服！言归正传，今天我们作业的主角就是这台17款奥迪a6 Avant 40TFSI 2.0T，坐标湖北武汉！车主以前也是玩改装车的，现在没心思玩了。一直对这台车的动力不是很满意，想着这台家用车改装也没用。刚好那天在某平台刷到了我们升级ecu视频，就联系施工了。65匹的动力及将近1秒的零百加速提升，只刷程序无需改硬件，铁汁你确定不刷个试试？
首先附上17款奥迪A6 avant升级前后数据对比——
原厂数据：马力252Ps 扭矩370Nm；
一阶数据：马力317Ps 扭矩470Nm。
从外观造型来看A6 avant和普通A6区别不大，车头部分采用进气格栅设计，立体感十足，两侧大灯组采用分体式设计，造型凌厉、棱角分明。车主入手至今并未有过改装，后面也没有改装的打算。就想着刷个一阶玩玩，提升一下马力，让车子开着舒服些。
动力方面，17款的奥迪A6 avant搭载2.0T L4涡轮增压发动机，原厂马力252匹，峰值扭矩370牛米，七速双离合变速箱。和A6 Allroad搭载高功率发动机不同的是，avant这款低功率发动机并未释放完全，解封后有着很大的提升空间。原厂零百实测6.39秒，对于一台专注性能的四驱车而言，显然不够，起步还是肉不能忍！刷ecu一阶就可以了，可以做到立竿见影的效果！
施工过程：工程师抵达武汉，碰面先和车主拉了个数据流，确保原车车况的稳定的前提下开始升级。该车采用OBD直读方式操作，协议是Simos18.x。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。
调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。
中间出了点小插曲：at设备写了两次，第一次注入的特调程序参数没配置好，没写进去。和车主沟通情况之后，工程师也不耽搁，立马写入服务器文件，同时联系上海总部配置新版特调程序，这次成功写入。这也是特调与罐头程序的不同之处，罐头程序遇到这种写死的情况，可能直接让你去找4s店恢复原厂设置了。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
车主升级反馈：“油门踩得比较轻巧，动力也能感觉到比以前有力，推背感十足！零百加速的成绩从原来的6.4提升到5.4，这是让人没想到的，非常满意，哈哈~”
