合资车型用自主品牌的标

文丨冬树童

名为广汽本田，实则挂了个广汽的标，广汽本田eA6的这番操作很像是此前广汽丰田推出的iA5，虽名为广汽丰田，但挂了广汽标。EA6也好，iA5也罢，它们的原型车都是AION S。

从机械数据来看，广本EA6使用的是广汽GEP电动车平台，搭载58.8kwh容量的蓄电池组，NEDC续航是510km，也搭载了日本电产的紧凑型电驱桥，功率184马力，扭矩300牛米，与Aion S没有任何出入。

相比起Aion S分了很多车型配置而言，广本EA6全系只有两款车型，售价16.78-18.98万元，同价位的两车型配置方面也相差无几。

不过从外观设计来看，广汽本田EA6明显要比广汽丰田iA5几乎照抄式的车型似乎要更有诚意。

外观方面比如更大面积封闭式中网、回旋镖造型的日行灯、"L"元素的雾灯，加上"上下分体式"的尾灯设计，营造出更加运动的氛围。内饰方面比如标志性的悬浮式操作台被换成了和中控台联体浮岛式设计，换挡机构也采用了本田混动车系一样的按键式，更有本田味。

值得一提的是，广本EA6在车机系统方面相比其它广本车型做了更多的本土化适配，其搭载腾讯生态车机，支持智能语言交互等，还能匹配智能车控APP，支持远程控制车辆等功能。

说完产品，我们再来说说广汽本田EA6为什么不挂本田的"H"标，而是挂广汽的"G"标呢？

答案很简单：

首先，广汽本田既不是本田也不是广汽，而是二者的合体，理论上它既可以导入本田的车企，也可以导入广汽的车型，双方是对等的，至于挂谁的标，这都是好商量的事；

其次，由于工信部的"双积分政策"，国内各大传统车企面对巨大的压力，广汽本田或许也是迫于"双积分政策"的压力，不得不加快速度导入纯电动车型；

再是，广汽进入新能源领域较早，Aion S是广汽新能源的代表之作，并且基于第二代第二代GEP纯电专属平台下开发的产品，相比起一众油改电的车型而言，领先的平台+领先的技术占有优势；比如隔壁家的轩逸纯电续航338km、朗逸纯电续航仅278km，广本EA6与主流合资竞争就相当于是赢在了起跑线上。

广本EA6虽然挂着"G"标，但它从生产到销售再到售后服务都是由本田自己负责，所以在质量方面也不用过多担心。事实上，广本并没有因为占有合资品牌的溢价能力，对广本EA6拔高售价，综合比对下来与Aion S相差不多。

写在最后：广汽本田推出EA6，其实笔者有种说不出的喜悦，倒不是这款车有多么优秀，而是咱们的自主品牌变优秀了。

在以往，自主品牌都是各种逆向合资品牌车型，甚至是用合资品牌的淘汰技术，今天不一样了，先是广汽丰田推出iA5，再是广汽本田推出EA6，足以说明自主品牌的优秀。