虽然2月份已经过去，但1月份汽车市场的诸多变数，依旧值得玩味，比如说小型车前十位的排名情况，就出现了太多不可思议的现象，其中个别车型的表现，甚至会让人大跌眼镜，或者让人叹为观止，它们在2021年的首秀也必然深深影响着后市的走势，下面我们就一起来了解一下。
国产双车表现抢眼
欧拉好猫以2081辆位列第十名，也是前十当中唯一一款纯电动小车，新车指导价为10.39-14.39万元，于2020年11月份上市，也是欧拉品牌“猫”系列之一，价位居中，但作为纯电动小型车来说并不算便宜的类型，能够取得这样的成绩很不简单。
好猫的逆袭主要得益于超高、超可爱的颜值，绝对是女性朋友日常代步的不二之选，虽然外观多少有点甲壳虫的影子，但经过重新优化之后确实相当漂亮，它身材短促（4235/1825/1596mm），但轴距达到了2650mm，同时坐下四名成年人很轻松，还带有电动皮质座椅（加热、按摩）、360度全景影像、L2级自动驾驶、7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控屏、LED大灯、自动空调等相当奢侈的装备。
好猫提供续航401公里和501公里两个版本，共计5款车型，由磷酸铁锂电池提供动力，均支持8小时慢充和0.5小时快充，最大功率105千瓦，最大扭矩210牛米，最高时速可达150公里，它的热销，说明人们对电动车价格的敏感度正在降低，更加追求高品质、个性化的产品。
长安悦翔以7127辆的成绩位列第二名，真是凭实力为国产车争光了，要知道这款车最近的版本也要追溯到2019年，很长时间没有改款或者换代的一个小车，居然悄无声息的爬到了亚军的位置上，靠的是什么，就是口碑+价格。
悦翔在早期就积累了非常雄厚的人脉，虽然知名度不如逸动等车型那么高，但在经济型小车里还是颇有人缘，皮实耐造是最大特点，全系指导价为5.19-6.79万元，算上终端优惠后，裸车价已经跌至4.5-6.3万元，不管是与合资还是国产小车对比，都有一定的价格优势，而在配置方面，悦翔的表现也非常出色。
悦翔提供了1.4L和1.5L两台自吸发动机，具备最大101马力/135牛米，和107马力/145牛米扭矩，配备了倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、多功能方向盘、7英寸触控屏、仿皮座椅、电动调节外后视镜、前后电动车窗等实用性为主的功能，他的内外设计非常时尚，很符合年轻人的审美观。
韩系双子星表现稳定
现代悦纳以2480辆位列第八名，而起亚焕驰以3277辆位列第六名，两兄弟的表现其实一直是非常稳定的，始终处于前十当中不上不下的位置，或者说他们的产品力谈不上特别出色，想要打出高光表现还是欠把火候，但其他对手要想把他们拉下来，似乎也没那么容易。
焕驰全系只有2款车型，指导价为6.49万和6.89万元，优惠后基本上就跌破6万元了，搭载1.4L+4AT动力总成，动力谈不上出色，但百公里5.7L的油耗表现不错，还配备了电动天窗、刹车辅助、牵引力控制、倒车雷达、多功能方向盘、仿皮座椅等装备，卖的就是一个便宜和皮实。
而悦纳就不同了，虽然名气不如伊兰特响亮，但他的内外设计风格完全是按照现代最新理念而来的，犀利的大灯组、V型进气格栅、悬浮式触控屏等元素，都是时下特别流行的，全系指导价为7.28-9.68万元，价格上略微贵了一些。
悦纳搭载1.4L自吸发动机，输出最大100马力和132.4牛米扭矩，匹配6MT/CVT变速箱，百公里油耗可以低至4.9L，主要配备了胎压报警、倒车影像、上坡辅助、感应后备厢、LED日行灯、USB接口、8英寸触控屏、自动空调等装备，2600mm的轴距还可以提供非常宽敞的内部空间，相信未来价格能够继续下探，销量是看涨的。
大众Polo举步维艰
大众POLO以3062辆的成绩位列第七名，虽然没有跌出前十榜单，但总感觉后继乏力，作为曾经小型车阵营的领军人物，竟落得如今每月三四千辆的境地，只能说明大众对Polo PLUS的定位有些好高骛远了，9.99-12.39万元的指导价跟谁扳手腕都没有任何优势可言。
Polo的优势主要体现在更有质感的外形、足够漂亮的内饰和非常扎实的操控体验，也就是说大众的精髓没有丢失，而且平心而论，算上终端优惠之后，它的性价比优势还是拿得出手的，1.5+6AT的动力组合，跑起来不会感觉吃力，而且百公里5.5L的油耗也是相当经济，还有主动刹车、倒车雷达、上坡辅助、定速巡航、电动天窗、6.5英寸触控屏、车内PM2.5过滤、自动头灯、外后视镜电动调节和加热等功能。
Polo的尺寸只有4053/1740/1449mm，在小型车里也算是比较小巧的一个，在市区拥挤路况下更容易驾驭，2564mm的轴距虽然谈不上宽敞，但应付满员乘坐的情况也没有太大问题，而且它的底盘调校要更加优秀，行驶质感是同级领先的。
致炫击败本田双煞
第四代飞度于2020年8月份上市，随后开启了月销破万的辉煌里程，12月份，东风本田上马飞度姊妹篇LIFE，销量也是势如破竹，甚至一度给飞度造成不小的压力，而今年1月份，LIFE以4189辆位列第五名，飞度则以4354辆位列第四名，两者差之毫厘。
但这还不是什么看点，看点在于丰田威驰以4633辆位列第三名，而另一边的YARiS L 致炫以8862辆荣登1月份小型车销冠，销量直接超过了飞度和LIFE两款车的总和，有人说致炫还分为普通版和致炫X跨界版，也算是两款不同的车，但飞度也有普通版和跨界版，他们的指导价都非常接近，终端优惠后裸车价并无太大差异。
飞度的低配版虽然配置少得可怜，但终端销量并不算少，而且搭载的地球梦1.5L高性能发动机，也是同级表现最出色的，高配甚至增加了L2级自动驾驶等原来不敢想的功能，LIFE则是主攻中高端价位的市场，没有为了拉低门槛而推出更低端车型，两者都复活了魔术座椅，但从销量来看，吸引力似乎大不如前了。
反观致炫虽然1.5L发动机动力平庸，但在倒车雷达、倒车影像这些实用性功能上普及率较高，而且座舱横向空间更加出色，在其他配置方面，与飞度和LIFE的水平相当，威驰的热销则是占了三厢车的光，毕竟很多人还是喜欢加长屁股的车型。
不管本田双煞瞬间低迷的原因是什么，这都不是一个好的信号，当然如果不是消费者喜好的问题，而是受产能限制，那么未来飞度和LIFE依然有希望夺回销冠。
写在最后：1月份的小型车前十给了我们很多“惊喜”，不仅仅是致炫逆袭本田，还有欧拉好猫在没有价格优势的前提下，成功冲击第一阵营，在内燃机没有太多机会的时候，新能源对于国产车来说确实是一个捷径，这也要感谢市场环境的转变，给了他们一个很好的施展平台，但从销量来看，距离合资仍有较大差距，品牌、口碑的树立也绝非一日之功。
