有两种车，它们就是两个极端，但男人们都特别喜欢。

有人喜欢开着大排量越野车征服大自然的成就感，有人享受高性能小钢炮奔驰赛道的刺激感，所以你喜欢哪个？

路虎卫士V8

卫士是路虎的灵魂车型，情怀所在。这个越野品牌能建立起硬汉形象，缺不了卫士几十年来的打拼，满身泥泞亦是荣耀。

但人们终归需要一辆属于这个年代的卫士。新一代卫士凭借更全面的综合性能、更前端的技术甚至更圆滑的外形，上市之后大受欢迎，路虎可以松一口气了。

但还是有很多人觉得新卫士张得太过娇气，硬派气质气质不如从前。虽然有吉姆尼那样的轻量级选手，但越野车嘛……终归要配上一副大排量大马力发动机才够硬核。

新卫士的主要动力是3.0升机械增压+涡轮增压直列六缸发动机，动力已经不错，但如果能像老卫士那样有V8发动机，才能挽回几分霸气。

看到用户对新卫士颇为追捧，路虎终于有信心放肆一把。最近，路虎推出新卫士的V8车型，90和110两种轴距版本都可以选择。

发动机是5.0升机械增压V8发动机，最大输出高达518hp/625Nm，配上一副8AT变速箱，这辆2吨多的大家伙百公里加速只要4.9秒。

为了应对更强的动力，V8卫士用上了直径更粗的防倾杆。后轴的主动式电子差速器、TERRAIN Respond系统也要进行针对性的调整，帮助提升弯道表现，以及让驾驶员在越野时能更细腻地把握油门。

钱花了，怎么让人知道我是尊贵的大V8车主？V8卫士搭配一套氙气蓝（Xenon Blue）色的刹车卡钳，车尾有低调的双边四出排气管，以及22寸的大轮圈（真的可以开着去越野吗？）。

虽然老卫士是停产了，但在很多人心目中仍然是越野车界的一面旗帜，经典不会惧怕时间。如果你对老卫士有一种执着的情怀，理论上还是有机会的。

为了参加一个在Eastnor Castle（伊斯特纳城堡，位于英国赫里福德郡，附近有设立最早、全球最大的路虎体验中心）的活动，路虎宣布将重新打造少量卫士Works V8 Trophy特别版。

2018年时量产版卫士已正式停产，但为了纪念品牌创立70周年，路虎重新推出卫士Works V8特别版，全球限量150辆，使用5.0升V8发动机。这次路虎又把卫士的模具翻出来了。

在原汁原味的复古外观之下，同样是一副5.0升V8自然吸气发动机，最大马力也有400hp，匹配ZF的8AT变速箱，悬挂、刹车、转向等都经过现代化的升级。

车身涂上专属的伊斯特纳黄（Eastnor Yellow），也有LED大灯。可谓旧瓶装新酒。

这次的卫士Works V8 Trophy特别版数量更少，只有25辆，而且开售6小时就被抢购一空。

满足用户的大V8情怀，新、旧卫士都能满足你。

高尔夫GTI Clubsport 45

另一方面，大众也推出了高尔夫GTI Clubsport 45。

高尔夫GTI，小钢炮界的图腾。虽然我们经常调侃大众，但还是感谢大众创造出一款相对便宜又充满驾驶乐趣的大玩具。1976年大众推出第一代高尔夫GTI，至今刚好45周年。

而GTI Clubsport是比标准GTI性能再进阶的版本，围绕发动机输出、悬挂、刹车和转向等各方面作全面的升级。

高尔夫GTI Clubsport 45，可以看做有纪念意义的GTI高性能特别版。

这意味着2.0T发动机输出比普通的GTI强得多，最大马力近300hp（GTI“只有”240hp），动力同样通过7DCT变速箱传递到前轮，而前轴一样有限滑差速器，百公里加速只要6秒左右。

除了外观的特有标记，GTI Clubsport 45比普通的Clubsport版本还多增加了一些“装备”，包括一套运动排气系统，250km/h的电子限速解除了，以及19英寸全黑红边轮圈。

再说回外观，基本就是GTI Clubsport的样子，黑色的车顶和黑色后扰流版向前辈致敬（1976年第一代GTI的后挡风玻璃以黑框包围），侧裙、尾门以及方向盘上贴上了“45”的标志，以彰显其特殊的意义。

45年前，GTI Mk I或许没想到就此成为了小钢炮界的一个icon。

大V8越野车还是300匹小钢炮，你选哪个？还是那句话：

小孩子才做选择，成年人都买不起。