加长无意义，销量靠颜值，全新奥迪A3上市

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奥迪是第一个将豪华品牌带入紧凑级市场的，也是第一个将入门车型国产化的，不过在加长这件事上，奥迪却慢了奔驰一步。看着A级加长与日俱增的销量，奥迪终于也将看家本事用到了A3上。1月23日，新一代A3上市，依旧还是提供两厢与三厢两个版本，不过这次的三厢是加长版的A3L。

其实在我看来，这个级别的豪华品牌完全没有加长的必要，首先就算加长了，空间也比不上合资的中级车；再者，买入门BBA的大都是年轻消费者，副驾驶明天坐谁都不一定呢，谁在乎后排空间啊；要说唯一的一点作用，就是买车时多个L更容易向家里长辈交差。

加长后的A3L轴距达到了2680mm，介于宝马1系和奔驰A级之间，比两厢版长50mm，换算成腿部空间，大概一拳左右，不过即便加长了，腿部也谈不上宽裕。新一代A3的卖点，绝对不是空间，而是换代后的高颜值。

运动型

奥迪如今轿车的设计是越来越运动，A4和S4已经傻傻分不清楚，如今A3的战斗范也快赶超RS3。与上一代相比，新款的车身线条更加锐利，棱角更为分明。虽然提供了两种外观风格，但即便是致雅型的套件也动感十足。两种风格最明显的区别在于进气格栅，虽然都采用了奥迪RS标志性的蜂窝状进气格栅，但运动型格栅的蜂窝镂空更大，两侧装饰性的蜂窝造型也更为激进，而致雅型的蜂窝小而密集，多了几分精致。

致雅型

新一代A3的外观在我看来正合其主流消费群体的口味，两厢版标轴原汁原味，造型紧致动感；三厢版线条流畅，加长也并未影响到车身的比例；运动和智雅两种风格外观也能够男女通吃。再看看没了两箱的一系和后门比例失调的A级，新一代A3光靠颜值已经足以拉拢一大批消费者的目光了。

除了外观之外，奥迪一直被诟病的内饰也终于有了改观。整体的设计风格与外观一致，线条硬朗，层次分明，兼具了运动与科技感。相比于上一代，中控大屏的一体感更强，整体的高级感更浓细节处也更加精致。内饰虽然放大了屏幕，但依旧保留了大量的物理按键，并没有采用奥迪高端车型上的双触屏设计。对于A3这种车型，我认为这样的设计反而更恰当，一方面可以缩减成本降低售价，另一方面A3这样的中控面积安放两块屏幕会显得过于局促。

配置方面奥迪确确实实贯彻了“入门即豪华”的口号， 碰撞预警、主动刹车这类驾驶辅助配置；多功能方向盘、中控的MMI系统以及Carplay等娱乐配置都在低配车型上出现，即便是丐版车型也足以满足日常的使用。

不过整体来看新一代A3的配置并未达到预期，即便是顶配也仅有L1级别的驾驶辅助。座椅配置同样让人捉摸不透，前排座椅只有高配车型才有高低调节，却全系标配了腿托。并且座椅加热全系只有豪华致雅型有，豪华运动型则需要选装。

动力方面，依旧沿用了老款1.4T的动力总成，全系均为150马力/250N·m。虽然大家苦苦等待的1.5T发动机依旧没有引进，但这套1.4T+7速双离合变速箱的动力总成与奔驰A级的1.3T和宝马的三缸机比起来已经出色太多了。不过1系有降价后不到20万的125i，奔驰也有四驱的A220L为运动型撑腰，A3如果想要在顶配车型上增强竞争力的话，还是要将2.0T的车型复活与奔驰宝马抗衡。

就目前的市场来看，奔驰A级、宝马1系和老款A3都有着相当夸张的降价幅度，15万买BBA早已不是梦。新一代A3刚刚上市，目前只有九折优惠，纵然颜值超群配置升级，在真金白银的优惠面前也只能败下阵来。但不可否认的是，新一代A3的产品力在各个方面都已经占据了同级别的领先位置，加长的A3L在空间方面也能与降维打击的CT4抗衡。等终端优惠稍有涨幅，必定能从A级手中夺回紧凑级的销冠宝座。