卡罗拉装备三缸机是表象，丰田隐藏了真实目的

不久前，丰田为自家的主销车型 卡罗拉和雷凌分别装备了1.5L三缸发动机，福特和上汽通用的三缸车都卖不动，难道丰田的就可以？

起初，丰田在自家主力车型上装备三缸发动机的这一举动，笔者实属有些看不懂。难道丰田不知道福特和上汽通用装备三缸发动机后所发生的销量惨案吗？曾经福克斯的月销量一度达到3万台；第四代福克斯在2018年换装了1.0T、1.5L和1.5T三款三缸发动机，2019年同比销量直接降低23.87%。2017年，上汽通用引入Ecotec1.0T和1.3T两款三缸发动机，用来替换1.5L和1.4T四缸发动机，别克英朗2017年的销量是42.1万辆，到了2018年下滑至26.2万辆，销量同比下滑32%。

丰田的1.5L三缸发动机最大功率89kW，峰值扭矩148N·m，相较福特和上汽通用的三缸发动机在数据层面根本没有优势。此前试驾过三缸卡罗拉和雷凌的媒体并没有对这台发动机产生过多的褒奖，最主要的评价依旧是佛系。

还有一条很重要的线索，目前1.2T卡罗拉的终端优惠在7000元左右，三缸卡罗拉的终端优惠在10000元左右，丰田还是很清楚三缸发动机在国内市场的处境，就是有一个“牛头标”组成的金字招牌也不行，诚意不够，消费者依旧不会买单。

难道丰田推出三缸发动机是为了降低成本？的确，1.5L发动机在TNGA架构下可以比同类产品成本降低大约10%，但是，如果销量上不去，这样节省的成本依旧是杯水车薪，甚至会毁了卡罗拉或雷凌这两款车，所以稳健的丰田并没有取消1.2T和1.8L混动车型。

国内市场，早期的三缸发动机已经给消费者造成了心理阴影，笔者认为，装备三缸发动机的车型是否热销与品牌无关，宝马的三缸车型就是活生生的例子。但是，在如今电气化的浪潮下，如果把三缸发动机与电机捆绑在一起，那就是另一翻场景，例如理想ONE，它采用的就是由1.2T三缸发动机和电机组成的增程式动力系统，目前该车销量已经走在了造车新势力的头部，对于这台三缸发动机，网友甚至消费者在态度上要平和很多。

三缸车型在海外市场热销，在国内市场无人问津，这就像洋快餐进入过国内，必须要在口味上进行调整，不然“中国胃”根本无福享受。据悉，丰田的目的是为了在国内投放由这款1.5L三缸发动机组成的混动系统，相比现款混动系统，电机输出会提升30%，传输损耗降低30%；整套混动系统效能提高16%，再生制动能力提高一倍。配套的锂离子电池容量、放电功率都会增强。

另外，我国新能源市场经过这么多年的发展后，政策方向也进行了一定的调整，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，2025年国内混动汽车销量占比要提高到50%。直白点来说，丰田已经提前开始对我国未来几年的混动市场做出了战术上的调整。

按照笔者的推测，丰田未来很有可能用1.5L混动系统取代1.8L混动系统，到时间消费者会买单吗？如果福特与上汽通用基于自家的三缸发动机开发出混动系统，会缓解此前的尴尬局面吗？