积碳过多、尾气超标、故障灯亮起？一次解决三元催化器的三大问题！

提起三元催化器 很多老司机都知道，这种装备在汽车排气管的零部件。

平时看不到，一旦出现问题，车子就会冒黑烟，没有力气，严重影响发动机性能发挥。

三元催化器的工作原理其实并不复杂。内燃机在燃烧的过程中，会产生造成环境污染的主要气态污染物，一氧化碳、碳氢化合物等有害物质。

（汽车三元催化器的工作原理）

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。

其中CO在高温下氧化，成为无色、无毒的二氧化碳气体，使汽车尾气得以净化。

1、燃油

我国已严禁使用有铅汽油，但有些地区仍在违法使用含铅抗爆剂，乙醇汽油在燃烧室容易形成积炭。

同时又对进气系统、燃烧系统胶质积炭有冲洗作用，冲洗下来的胶质积炭很容易堵塞三元催化器。

2、机油

长期使用含硫、磷抗氧剂的机油，容易造成三元催化器堵塞。

3、开车习惯

汽车在急加速，急刹车的情况下，产生不完全燃烧物最多，长期在拥堵道路上行驶，怠速时间过长，也是造成三元堵塞的其中之一。

1.尾气排放超标

这个容易理解，三元被堵住。CO、HC和NOx等有害气体直接排放，肯定超标。

2、油耗增加

当三元催化开始堵塞后会影响氧传感器的正常工作，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。

3、动力下降

这个现象对于涡轮增压的车来说最为明显，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降。

然后导致动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。

4、发动机抖动经常熄火

这个情况最为少见，只有在三元催化完全堵死的情况下，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，从而使发动机抖动、喘气直至熄火。

“三元催化器”堵塞可以分成三个阶段：

第一阶段为轻微堵塞阶段：只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标

第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降。

第三阶段为严重堵塞阶段：此阶段表现为动力严重下降，经常熄火。严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

拆洗式清洗法

这个方法较为简单粗暴，直接去到4S店或者是维修店，告知来意后支付费用

剩下的就是静静的等待了…

而缺点也比较明显，工时费高，花费时间较长，清洗一次的价格大概在500元~800元不等。

吊瓶式清洗法

和医用吊瓶相似，技师以打“吊瓶”的方式，向汽车中的节气门、进气道输入化学清洗剂，以达到清除积碳的效果。

99%的维修厂都会建议使用这种办法清洗燃烧室活塞/气阀门/喷油嘴。

但通过我们了解车友的情况后得知，打吊瓶对于清洗节气门和活塞顶处的积碳，并没有显著清理积碳的效果，反而对于清洁进气道则有一些帮助。

不要小看了三元催化器的清洗保养，更换一个三元催化器的价格在1500~8000元不等，更换一个氧传感器也在500元左右。

所以定期的清洗三元催化器，不仅对于燃油经济性和年审通过率都有帮助，并且省钱的同时还保证了车辆正常性能。

如果你的爱车尾气超标，请别急着换三元催化器，或许你需要一瓶“三元催化清洗剂”，来改善三元堵塞的情况。

使用方法：

① 油箱剩下1/3的时候注入；

② 将产品倒入油箱中进行勾兑；

③ 行驶至加油站给油箱加油即可

其实这款三元清洗剂已经在商城有一段时间了，很多车友通过我们的推荐购买及使用后，给予了很高的认可以及中肯的评价。

三元催化器应该在每2万公里进行一次清洗保养。如果经常行驶高速的情况下建议是1万公里清洗一次。

而经常在市区拥堵的情况下，强烈建议5000公里清洗一次。

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