为什么哈弗H6被大家叫做神车？这个问题并不难找到答案，在各种维度上历经三代换代的哈弗H6都是一台极其适合广大中国消费者的紧凑级SUV。外形中庸大方之余又紧随潮流，在中国消费者最关注的车内空间和装载区表现上表现出色，而且它还有相当不错的配置表现，机械可靠性和动力表现也完全不落下风。
总得来说，这是一款坊间俗称的“水桶”车型，你没办法找出来什么硬伤，再加上哈弗这个自主品牌里数一数二的硬牌子和相当出色的性价比，神车就这么诞生了。但对于在去年刚刚亮相的神车家族最新一代成员第三代哈弗H6来说，虽然换用了全新的设计风格和哈弗旗下全新的柠檬平台，内饰也脱胎换骨般地时髦了起来，还准备了像50m倒车循迹和HUD抬头显示器这样时髦的新玩具，但对于一台想要在竞争最激烈的自主紧凑级SUV市场上接着称霸的选手来说，第三代哈弗H6有一个硬伤，那就是它在最开始的开售阶段只提供1.5T发动机、前轮驱动的这个动力配置组合。
尽管说第三代哈弗H6的1.5T发动机是全新升级过的，加入了更多的优化设计，输出曲线更平滑也更省油，全新打造的7挡湿式双离合变速箱在试驾中表现也不错，但对于一台要当一哥的紧凑级SUV来说只有1.5T和前驱确实不太像话，所有的竞争对手都能提供大排量的2.0T和四驱，而且这块市场的容量其实不小，毕竟地大物博的中国确实有不少地方能让四驱系统派上用场，在有得选的情况下也没有人会拒绝大马力的诱惑。
所以对于哈弗刚刚为第三代H6推出的2.0T车型来说，用怎样的词语来形容它都不过分，某种意义上来说只有加上了2.0T大发动机和四驱系统，H6才真正地成为了完全体，能配上“神车”这个名头。第三代H6所使用的2.0T发动机是经过技术升级的GW4N20直列四缸涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩325牛米，而且从1500转开始直到4000转都是扭矩平台。有人会挑刺说这台发动机的动力输出并不拔尖，长城把精力都放在燃油经济性和运转平顺度上去了不过瘾，但这不就是H6的性格吗？合适的才是最好的。
这次哈弗为2.0T版本的H6推出了3种配置的车型，报价也是一如既往地平易近人。这次的2.0T版本哈弗H6是从次顶配的Max版开始的，入门级车型是前驱Max版，报价13.69万。和1.5T的Max版相比这个2.0T版本的Max配置完全一致，6气囊、全景天窗、大号的悬浮式液晶屏、LED大灯、带加热功能的前排座椅这些一应俱全，相比1.5T的车型，2.0T版的Max还换上了尺寸更大的19寸大轮圈，还附赠了一台车载净化器，而13.69万的价格只比1.5T贵了8000块。
8000块钱，换回来42马力的动力和大轮圈，还有个让车内空气环境更好的净化器，要我说只要你预算不超标，其实完全可以不用考虑1.5T版本前驱车型了，大马力的香气只要试过就忘不了。而作为一台SUV，第三代哈弗H6终于在2.0T车型上拥有了一套四驱系统，再也不用担心碰见牵引力不好的非铺装路面环境了。入门版的四驱车型是报价14.69万的四驱Max。除了增加四驱系统，其它所有配置与两驱版Max完全一致，也就是说一套四驱报价1万块。
而全新最顶配的车型2.0T四驱Supreme版报价15.49万，配置参考之前的1.5T Supreme版，像50米轨迹自动倒车、HUD抬头显示器、内饰氛围灯、感应式电动尾门这些配置是一个不落。相比于1.5版本，它的定价高了2000块，除了价值8000的2.0T动力系统和价值10000的四驱，多出的2000块用在了驾驶员座椅和后视镜的记忆功能上，而且2.0T版本的Supreme版可以选择座椅通风功能。
第三代的哈弗H6是终于有了动力更强、搭载四驱系统的车型，大马力四驱车型的加入让第三代哈弗H6再一次回到了大排量紧凑级SUV的战场上，这个久经考验的销量霸主或许还能再创下销量的新高，毕竟这2.0T的第三代H6，价格其实还挺香的，性价比甚至要比1.5T好。
