在我看来，小型车之所以在市场上有一席之地，打的不仅仅是价格这张牌，更重要的是车身尺寸不大，灵活性好，容易上手。不过受限于车身尺寸，车内空间的上限会比较低，如果要想讨好中国消费者，摆在设计师面前的，首先就是提升空间利用率。在我们的实测当中，这些小型车虽然尺寸不大，但车内空间都有着不俗的表现。
在玩空间方面，没人会质疑本田设计师的实力，如果要从这么多代表作当中选择一款，那一定非飞度莫属。作为一台轴距只有2530mm的小型车，实测后排纵向空间却达到了820mm，完爆许多紧凑型车。除此之外，后排头部空间以及横向空间的表现也都不错，分别达到了9100mm和1410mm，再加上通透的视野，完全不像坐在一台小型车里面。如果要运送一些高度比较高的物品也依然没在怕的，将后排座椅往上翻折即可以获得一个理想的垂直空间。
另外在后备厢方面，即使是在后排座椅不放倒的情况下，依然能塞下7个30×30×30厘米的标准纸箱，满足上下班买菜或者短途出行所需要的装载空间。
在上有高尔夫，同级有飞度的情况下，Polo的表现一直都不耀眼，集中被人吐槽的点在于空间方面，所以更大号的Polo来了，还索性将名字换成Polo Plus。这么一来，后排空间确实提升不少，实测后排纵向空间达到了770mm，另外横向空间以及头部空间都要比飞度更加出色。同时还对储物空间进行了提升，前门板最多能容纳1支大号和2支小号的矿泉水瓶，而且在中控位置，也要比飞度多出了2个杯架和一个扶手箱。
要知道的是，致炫X是基于致炫打造而来的跨界车型，底盘升高了，一些设计上也做了相应的变化。加高变宽的致炫X在我们的空间实测中，第二排头部空间和横向空间分别达到了950mm和1390mm，头部空间没的说，即便是1米8身高的体验者也不会感到有压迫感，不过纵向空间稍微差了点，只有770mm，与大众Polo Plus保持一致。还好后排中央地板并没有太高的隆起，对中间乘客的舒适性并没有造成太大影响。
在后备厢容积上，致炫X也保持着较高的水准，得益于高度和进深上的优势，致炫X的后备厢可容纳9个测试用的纸箱，该成绩已经超越了许多更高级别的车型。
面对飞度在国内市场的热度，丰田当然不能坐以待毙，所以威驰FS应运而生，通过威驰三厢版演变而来，在很多地方都延续了威驰的特点，包括在空间方面。威驰FS除了在车身长度，其余的车身宽度、高度以及轴距等数据都基本向威驰看齐。所以两款车的乘坐空间也相差不大。经过我们的实测，威驰FS的后排纵向空间达到了820mm，与飞度保持一致，空间相当可观。而且有两个加分的地方，一个是全系标配后排中央头枕，另外一个是后排地板也相当平整。
威驰FS的后排座椅可以按4/6比例放倒，虽然做不到全平的效果，但是后备厢空间还是相当可观的，在后排座椅不放倒的情况下，能塞进8个测试用的纸箱，表现比较出色。
从以上实测数据来看，小型车虽然车身尺寸不大，但车内空间依然可以得到保证，某些车型的空间表现甚至要比更高级别的车型出色。除此之外，小型车拥有更实惠的价格，还有更灵活的车身姿态，对于很多新手司机来说都是个不错的选择。
这些车都值得你点个“赞+在看”