驭胜的忠粉来袭，十年资深越野者—江西力量团团长的故事

未来引擎科技

“轻”越野专业户，给车友多一个趣味用车分享！

点击展示全部

秒懂全文

|倾听十年多的越野车龄，江西力量团改装会会长—卡卡的旅程故事

|玩越野，究竟玩的是什么？

|越野其实是门学问！

|越野给你带来了什么收获！

常说：无越野，不人生！无越野，不兄弟！无越野，不青春...

越野究竟是什么？为什么越来越多人对“它”沉迷向往？

如果你不懂，那么认真倾听完小编本期的【老炮儿谈越野】，带你一起探索越野的那些事！

【十年余越野车龄的老炮儿——旅程故事】

本期主人公：江西力量团改装会会长卡卡

越野车龄：十年以上

座驾：驭胜S350（老款+改装）

越野评级：资深“越野老炮儿”

在访谈的时候，小编对卡卡的人生际遇是非常佩服的~

因为人人都说越野一种积极生活的方式，但很少人愿意去体验！

但卡卡却是个例外，因为他玩过的越野次数，已经是三位数上了。

卡卡不仅是位越野老炮儿，对汽车制造更是有着资深的了解。

他有着一家属于自己的改装店，还有一辆陪伴他八年的驭胜S350。也曾经加入过995救援会，更组建了江西力量团改装会，平时有事没事就会组建大家一起去越野！

越野路上从来不缺意外二字，卡卡越野过上百次，拿印象比较深刻的一次来说：

16年11月份，当天卡卡组织大伙去鄱阳湖驭野的时候，查好了天气是为阴天，但是谁知中途下起了与。而对于鄱阳湖那种越野路段，白天的时候，大起伏的沿山路面虽然比较有挑战，但路面还是比较好走的。结果一下雨，整体的路面开始变得松软，紧接着多数车子都陷进了泥地，更主要因为针对当时那样的道路，很多没改装的车是比较难行的，用铲子挖了挖，没戏。这辆车也没装绞盘，还就自己一个人，推也不是事，路上只能采取拖车的方式徐徐前进，当时有很多没有玩过的新手，对此心里产生了很大的恐惧，特别是少数的两位女性，出现情绪崩溃...而之所以说让他印象深刻，是因为大家心在一起，越野途中永远不缺的就是“兄弟情”，一方困难，八方相助，大车拖着小车，情绪崩溃的坐在最踏实人的车里，平衡节点，一起共度难关，而这样宝贵的情谊，是日常见不到的。

卡卡的经历还不止这点，身为995救援会的一员，他的救援故事也很多，拿今年江西发大水的例子来讲，卡卡开着他改装后的大驭胜，救下了不下50辆的车！

而这样的救援以及越野故事，在他的人生经历中并不算少，并且这样的故事也是还在一直延续下去。

【玩越野，究竟玩的是什么？】

在采访卡卡问道他这个问题时，他拿了第一次越野感受来回答：

越野的路途很刺激，第一次尝试时，给人心里留下的影响是非常大的，看到各种艰巨的路面，尤其车子下坡时，心弦崩的特别紧，特别害怕，但在整个过程中，你已经忘记其他了，烦恼是什么？全然感觉不到，只有专注当下的一个情况。那感觉很微妙，前面很刺激，也有点恐惧，但跨过了那段难路后，你会发现很喜悦，这种喜悦是种说不出来的感觉，有种死后逃生、有种挑战自我后的自豪、也有生死与共的兄弟情谊...总之，都是日常你感受不到的，生活中缺少的这样一感觉。

卡卡描述的没有错，玩越野玩的就是敢于挑战自己！

当你短暂脱离市区的喧嚣，开着车行走在野外，你自然而然会随着周边环境变化，心境也开始不一样，而这也就是远方的魅力~

【越野其实是门学问！】

在很多人理解里，越野就是在一些很艰巨的路上驾驶，比如：岩石峭壁、泥潭、大沙漠等地奔跑！

虽然这理解也是没有错，但从越野概念上来讲，不能同一而论。首先越野分：轻度、重度...

轻度指的是没有任何危险以及太大挑战的自驾游，而所谓的重度，就是上面小编说的岩石峭壁、沙漠、泥潭这样艰巨的路段，而这种路线不是任何一个人都能去挑战的，首先过这种路径，要牵扯的不止是技巧，车身构造、车子性能满不满足过这种地区，就是要最先考量到的一件事情。

打个最简单的例子：卡卡的老驭胜，是自己全部都改装过了的，像最前面的拖车钩，很多人都喜欢把它改的很上，主要一个原因就是因为在这些泥地、沙漠越野时，遇上需要救援的时候，如果脱钩太低，容易被泥或沙子盖住！而这样是很难实施救援的。

其次，在沙漠行车的时候，为什么很多人都要插面旗子，其实都是有相当大的讲究，特别针对无人区，一面显眼的旗子，更容易找到你的位置所在，有时候遇上沙暴，车子被沙子掩盖住了，你的旗子就是拯救你的第一优势了。

而对于车身构造来讲，像走岩石峭壁这样的路，对于车身底盘、平衡杆就是很大的一个考量，如果不是带大梁的车，首先面临的就是四轮受力不均时，颠簸路面跟坐过山车无疑，更主要的对车身的伤害也是极大，车身容易变形。所以这也是小编强调了几次，重度越野，一定要选择带大梁的越野车才行。

另外，谈及车身性能的话，在沙漠、泥潭两地是最需要考量的点（如果路段太过艰巨，行车时一定得换胎；综合性的沙漠越野建议AT胎，泥潭地的话选择MT的强）。

拿卡卡的经历来讲，他的驭胜去的最多的两地，一是厚田沙漠，二是鄱阳湖越野场地！车身首先需要配备的就是有没有4H跟沙地模式了。

沙地模式适用于松软干燥的沙地，海滩或沙漠中行车。在这种路况下，最容易出现的就是车轮打滑和陷沙等情况。相信很多越野爱好者都应该知道“快走沙，慢走水”这句话。柔软的沙地里过慢的车速会增大车辆陷沙的可能，所以电脑会根据这一模式在行车时给予较大的油门反应，实现大功率的输出，自动降低牵引力控制系统对发动机的干预，同时陡坡缓降功能在此模式下也将会被关闭。要以关闭牵引力控制系统或上坡辅助系统来达成目的。自动变速器设置变更，其中防抱死刹车系统(ABS)设置、动态稳定控制设置、电子牵引力控制系统(ETC)设置变更。在松软并容易下陷的沙地上，切换至沙地模式，通过TMS可以主动的扭力传输和和灵敏的油门控制度，避免车轮打滑空转，以确保车辆在沙路面保持动力并轻松脱困。