融入很多黑科技的汽车，哪吒U真是那么好吗

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哪吒U于2020年3月21日正式上市，补贴后售价为13.98-19.98万元。定位于中大型纯电SUV。NEDC综合工况续航里程大于500公里，最高续航可达660公里，行驶15万公里，电池损耗小于5%，两驱版百公里加速不到7s，配备L2+级自动驾驶辅助系统以及全车AI语音控制和全球首款搭载量产的“透明”A柱，这些黑科技用起来到底如何，接下来就从静态和动态两方面分析这款车的优缺点。

【静态方面】

外观方面，哪吒U是秉承“自·信·在”设计理念，基于Eureka 01概念车整体设计而打造，前脸采用封闭式进气格栅和“极地之光”的贯穿式LED灯组拼接而成，整体前脸看似前卫科技。下包围为贯穿式点状造型的进气格栅，底部为熏黑的前唇，使整体前脸又加入一定的运动气息。此外，下部格栅中间装有毫米波雷达，证明此车支持L2以上级的自动驾驶功能。

“极地之光”贯穿式LED前大灯组，夜间点亮时，更加绚丽夺目。

车身侧面，锋利的腰线延伸至尾部，增加了车身的肌肉力量。D柱采用双拼色而成，加入一定的时代之气。再搭配双5幅运动式轮毂，使整体造型看似既有一定的运动色彩，又不乏年轻时代之风。整车长宽高为4530/1860/1628mm，轴距达到2770mm。车身左右分别装有快慢充电接口，彰显新能源身份。

轮毂采用19英寸运动式轮毂，轮胎采用锦湖225/55 R19轮胎。

尾部，贯穿式LED尾灯组，与前大灯相呼应，提高整车的辨识度。再加入悬浮式车顶和尾部凹凸不平的设计风格，更加突出尾部具有一定的层次感。下包围做了熏黑处理，给人一种很强的运动气息。

内饰更显科技化，哪吒U的智能配置堪称“豪华”，中控台采用仪表盘+中控屏的双12.3英寸的双连屏设计，再加入8英寸触控屏，形成三联屏设计，显示效果十分细腻，科技感十足。中控台、中央扶手、门内饰和方向盘都使用软性材质包裹、镀铬饰条装饰，中央扶手采用木纹饰板装饰，提高整车内饰的豪华感。

星幕式全景天窗是增加视野享受的必备装置，成为U的标配。

此外，内饰还配有无极变色多彩氛围灯，其中内饰无极变色多彩氛围灯可根据音乐律动、温度感知、开门迎宾、行车变幻等场景自动进行光影变化。

仪表盘内置导航、胎压监测、续航、动能回收、电池耗电量、多媒体等功能，显示效果十分细腻。

中控搭配内置PIVOT 2.0智点系统、导航、地图、自动泊车、360度环影、空调设置、多媒体能等功能，使用起来十分便捷。

此外，哪吒U还内置3个主题供大家选择，这个哪吒做的更加个性化。

配置方面，哪吒U搭载了同级独有的小You智能机器人，可实现情感互动和人性化自然语音交流。具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。此外，哪吒U还配置了生命体征监测系统以及领先的L2+自动驾驶等顶尖科技配置。

哪吒U是首款搭载“透明”A柱的车型，“透明”A柱是基于合众AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，从而实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角，解决以往车型经常遇到的A柱盲区问题。

哪吒U APA全自动泊车可以实现5.3米极限小车位泊车，哪吒U充分利用12个超声波雷达，以领先的窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达的相位，从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束，它的宽度远远小于传统宽波束，且探测范围更远，能够以极高的精度快速探测车辆视场中的物体，有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰。

座椅软硬程度适中，中短途出行不会觉得累。得益于轴距2770mm的长度，使得前后排座椅空间十分宽敞，没有任何紧缩感。后排中间地台不高，适合后排中间乘坐。

前排中央扶手采用上下双层设计，这样可得到更大的储物空间。上层设有2个储物槽，前边储物槽内配有无线充电面板，后边储物槽空间还可以，可也放手机、移动电源、驾驶证、行车证等较小的物品。

下层中控台位置配2个USB充电接口和1个12v电源接口，使用起来十分便捷。下层中央扶手设有2个杯架，但两个杯架中间没有挡板，水杯放在里面，易撒漏。

后排中央扶手设有两个杯架和盖板，盖板内部后边可以放抽纸，这样设计还是挺人性化的。后排中间设有空调出风口和1个USB充电接口。

前后门的储物槽空间不算太大，仅适合放置矿泉水。

后备箱十分规整，空间也很大。放几个中大型行李箱还可以，后备箱可以放倒后得到更大的储物空间，适合中短途旅行。

后备箱盖板下部为放有补胎剂、补胎工具、三脚架、医疗包和充电装置等物品，以备不时之需。

【动态方面】

先介绍下哪吒U的动力参数，哪吒U搭载最大功率为163Ps、峰值扭矩为210Nm的电机，搭配容量为54kW·h的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为400公里；搭载最大功率为204Ps、峰值扭矩为310Nm的电机，搭配容量为54kW·h和68kW·h的三元锂电池组，NEDC综合续航为400km和500km。此外，哪吒U搭载自主研发HozonEPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间。配备S-EDS“三合一”高性能电桥。在电池损耗方面，哪吒U行驶15万公里，电池损耗小于5%，达到了同级领先水准。我们试驾的为哪吒 2020款 520 U享，NEDC综合续航里程为500公里。

从天津万科金域华府至北京王四营哪吒体验中心，全程147公里。期间行驶在天津城市路段、高速路段、北京城市路段，平均时速50.4km/h，最高时速162km/h（该速度在封闭路段跑出）。测试该车的续航、动力性能、底盘悬架调校等性能。

最终测试的结论：普通路面起步阶段十分迅速，动力响应很快。加速线性，没有任何顿挫感，在低速运行时动能回收很高，掉电量很低。在高速路面时，深踩电门，加速相当迅猛，从60km/h可在很短时间达到120km/h，在100km/h继续加速，动力响应依然很迅速，但掉电相当之快。建议开车时不要急加速和急减速。此外高速超车也相当迅速，没有任何拖泥带水。

充电续航方面，分别利用中国普天、特来电及国家电网三种充电桩对哪吒U进行充电，在0-80%利用快充需要1小时，但是80%-100%需要1.5小时以上，最长的中国普天需要2小时。现阶段由于电池自身情况，每个新能源汽车车型基本都是0-80%在1小时之内都可充到，但80%充满电就再需1.5小时，期待这个充电时间长的问题电池厂商早已解决。

另外，由于哪吒U相对同等级的其他品牌的新能源汽车电池容量较低，致使充电费用也相对便宜。

续航方面，城市路面以60-80公里/时匀加速或匀减速行驶时，续航大概在400-450公里。高速路面以100-120公里匀加速或匀减速行驶时，续航预估在300-350公里。但是经常做急加速或急减速运动，电池耗电量最快，建议驾驶电动车不要经常急加速或急减速。建议加速电动车速度最好控制在60-80公里/时，这样最省电。