没有被“喷子”击倒，18年后保时捷卡宴第一百万辆成功下线

上周五，12月11日，保时捷Cayenne（卡宴）迎来了全球第一百万辆新车下线，对于这个品牌具有里程碑式意义。

第一百万辆保时捷Cayenne为GTS版本，客户是一位德国人，他选的漆面为胭脂红。从1到1000000，保时捷Cayenne用了18年。你可能觉得有些慢，相比较保时捷标志性产品，保时捷911，它的第一百万辆用了半个多世纪。

第一代卡宴原型车

目前我们身边保时捷中心售卖的Cayenne是第三代车型，而第一代车型诞生于2002年，首次亮相于巴黎车展。一经亮相引来众多争议声，毕竟此前保时捷的产品都是跑车，当然最早还有拖拉机。

然而事实证明，保时捷Cayenne传承了保时捷跑车的诸多优点，并迅速成为家族产品线中最受欢迎的角色之一。Cayenne的诞生，毫不夸张地讲，它顺利帮助保时捷摆脱了严重的财务危机，因此保时捷后续有了资金研发出Carrera GT和918 Spyder。

第三代卡宴

上世纪90年代初期，保时捷推出Boxster并迅速获得成功，随后决定引入第三条产品线。Cayenne项目诞生于1998年，当时称之为“Project Colorado”（科罗拉多计划），工程师目标是希望打造一款强大的、运动的、能适合各种地形的车辆。

第一代卡宴

第二代卡宴

随后，保时捷工程师没有单独行动，他们非常“鸡贼”的拉着大众一起开发，因此第一代卡宴实际上与第一代途锐是兄弟车型。对于保时捷来讲，推出SUV的风险是相当巨大的，而且还需要建造全新的生产基地。2002年8月，保时捷莱比锡工厂正式投产，一个月之后，第一代Cayenne走进世人面前。

如今，保时捷SUV产品线不仅有了Cayenne，还有Macan与其争夺销量，未来还将推出新能源动力SUV产品，进一步满足全球消费者购车需求。